7月8日，在2016年全國(guó)本地生活物流峰會(huì)上，圓通速遞CEO相峰以《當(dāng)產(chǎn)地直達(dá)遇到本地生活》為主題進(jìn)行演講，首次披露了圓通進(jìn)入生鮮電商是為啥?以下為演講實(shí)錄。

　　1、服務(wù)本地生活的挑戰(zhàn)

　　①食品是快遞消費(fèi)大項(xiàng)：中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展至今，已成為服務(wù)業(yè)和物流業(yè)的一大亮點(diǎn)。

　　去年，全國(guó)快遞包裹量達(dá)到200多億件;而今，快遞包裹量每天都會(huì)達(dá)到8千多萬(wàn)件。從發(fā)展趨勢(shì)看，到2020年，中國(guó)日均包裹量將達(dá)到2億件。

　　如果按照中國(guó)擁有4.3億家庭來(lái)計(jì)算，這相當(dāng)于每個(gè)家庭每隔一天就會(huì)收到一個(gè)包裹。

　　如果按照品類(lèi)來(lái)區(qū)分，食品將占到市場(chǎng)消費(fèi)的主流。未來(lái)，生鮮食品網(wǎng)購(gòu)將給物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大商機(jī)。但這對(duì)于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　②同城快遞大于異地：從目前現(xiàn)狀來(lái)看，2015年我國(guó)快遞行業(yè)的增長(zhǎng)率是47.1%。其中，異地快遞的增長(zhǎng)率是48%，同城快遞的增長(zhǎng)率是51.8%，同城快遞的規(guī)模大于異地快遞。

　　③同城生鮮配送四趨勢(shì)：談及同城快遞，尤其是以生鮮為主的同城配送，其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要有四點(diǎn)：

　　一是：人均消費(fèi)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐漸提升，生活水平提高;

　　二是：移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)提升，移動(dòng)支付、云計(jì)算等技術(shù)升級(jí)應(yīng)用;

　　三是：創(chuàng)業(yè)企業(yè)涌現(xiàn)，由資本市場(chǎng)支持，國(guó)內(nèi)充足的人力資源;

　　四是：生鮮電商發(fā)展迎合這一消費(fèi)趨勢(shì)，滿足人們的訴求。

　　④快遞企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，生鮮電商的發(fā)展無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式提出了挑戰(zhàn)。

　　第一個(gè)挑戰(zhàn)就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形成的挑戰(zhàn);其次還有冷鏈的能力和標(biāo)準(zhǔn)、包裝的能力等等。具體來(lái)說(shuō)：

　　一是終端，快遞企業(yè)終端冷藏保溫設(shè)備配置率比較低;

　　二是轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)未實(shí)現(xiàn)生鮮冷鏈專用通道，與普通件混裝現(xiàn)象十分普遍;

　　三是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，生鮮食品的冷藏恒溫倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量較少;

　　四是包裝，包裝不規(guī)范，未使用食品綠色包裝材料的現(xiàn)象普遍存在。

　　⑤加盟式快遞的空間：對(duì)于加盟制快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化是提供生鮮服務(wù)的關(guān)鍵。

　　目前，國(guó)內(nèi)主流的快遞企業(yè)都是采用“直營(yíng)+加盟”相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，這是中國(guó)式快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　但同時(shí)我們也看到，由加盟制帶來(lái)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，尤其對(duì)于生鮮物流，其服務(wù)品質(zhì)要求非常高。我們能否滿足消費(fèi)者的需求，這是快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式所面臨的特殊挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)，快遞企業(yè)能否以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，提升服務(wù)能力，不僅是針對(duì)生鮮物流，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也是非常重要的。

　　眾所周知，快遞企業(yè)在生鮮配送方面具有兩種不同的模式：

　　一是本地倉(cāng)儲(chǔ)配送模式;

　　二是產(chǎn)地直發(fā)模式。

　　2、圓通在生鮮電商的初探

　　對(duì)于生鮮配送，圓通采用的是產(chǎn)地直發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)配送并行發(fā)展，其配送發(fā)力點(diǎn)有三個(gè)：

　　1、同城網(wǎng)——同城網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化限時(shí)配送。圓通具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系，其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到中國(guó)的每個(gè)角落，所以，從產(chǎn)地到包裝、分揀、運(yùn)輸?shù)龋梢员ＷC直接將生鮮食品送到消費(fèi)者手里。

　　現(xiàn)如今，本地生鮮配送正在快速發(fā)展。當(dāng)網(wǎng)購(gòu)生鮮時(shí)，消費(fèi)者只能有兩種選擇：

　　一是：選擇產(chǎn)地直達(dá)到家門(mén)口;

　　二是：選擇本地配送。

　　兩種模式各有所長(zhǎng)，同時(shí)也是互補(bǔ)的關(guān)系，只有協(xié)同發(fā)展，共同整合資源，才能放大價(jià)值。

　　為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求，目前，圓通在現(xiàn)有的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)布局中著重發(fā)力，開(kāi)發(fā)出了鮮果優(yōu)派產(chǎn)品。

　　當(dāng)消費(fèi)者下單后，鮮果優(yōu)派將會(huì)根據(jù)鮮果的特性，提供特殊的服務(wù)解決方案;從包裝開(kāi)始，一直到攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送，都能保證時(shí)效優(yōu)先。

　　自今年推出鮮果優(yōu)派產(chǎn)品以后，其效果還是不錯(cuò)的。

　　2、運(yùn)營(yíng)終端保鮮配置：社區(qū)“最后一百米”保鮮冷藏設(shè)施配置;強(qiáng)化生鮮快件操作規(guī)則。

　　除了在全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)布局之外，其實(shí)還有一個(gè)特別重要的方面，就是本地生活物流的供應(yīng)鏈末端。

　　從本地生活物流的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，除了技術(shù)因素、消費(fèi)因素以外，其實(shí)還有一個(gè)獨(dú)具特色的地方，那就是我國(guó)相對(duì)富裕的勞動(dòng)力。

　　未來(lái)，隨著勞動(dòng)力的緊缺，城市配送人員將會(huì)明顯不足，本地生活物流該如何持續(xù)發(fā)展?

　　針對(duì)這一趨勢(shì)，圓通在今年5月份推出了“大眾創(chuàng)業(yè)、天下加盟”方案，把直營(yíng)和加盟的網(wǎng)絡(luò)布局向供應(yīng)鏈末端延伸。

　　通過(guò)開(kāi)發(fā)IT方案、運(yùn)營(yíng)方案和形象標(biāo)識(shí)，邀請(qǐng)社區(qū)便利店、物業(yè)公司等加入到圓通的網(wǎng)絡(luò)布局中來(lái)，以此形成社會(huì)化綜合物流平臺(tái)。

　　該平臺(tái)可以提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)其他合作伙伴開(kāi)放，共同整合資源，一起放大價(jià)值。

　　3、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)干線提升：現(xiàn)有常溫倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求升級(jí)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ);主要城市干線冷藏車(chē)配置;全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模提升，提升航空運(yùn)力。

　　事實(shí)上，對(duì)于快遞企業(yè)或物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其供應(yīng)鏈上下游之間是最需要協(xié)同的。如果不協(xié)同將會(huì)發(fā)生什么?業(yè)務(wù)和消費(fèi)者會(huì)流失!

　　未來(lái)，圓通將對(duì)現(xiàn)有的常溫倉(cāng)儲(chǔ)和快遞進(jìn)行升級(jí)，以增加冷鏈能力，并在城市之間增加了冷藏車(chē)配送，以及布局更多航線和站點(diǎn)，以提升生鮮運(yùn)送的時(shí)效。

　　圓通還將進(jìn)一步強(qiáng)化同城網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)限時(shí)配送服務(wù)。這一過(guò)程中，圓通期待與大家的合作。

　　總而言之，現(xiàn)如今的傳統(tǒng)快遞企業(yè)已經(jīng)看到了本地生活物流的商機(jī)，尤其是以生鮮為主的發(fā)展模式，但同時(shí)也存在一些行業(yè)短板。

　　在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，希望整個(gè)快遞行業(yè)，無(wú)論是上游企業(yè)，還是下游企業(yè)，都能真正協(xié)同起來(lái)，共同促進(jìn)中國(guó)物流，尤其是本地生活物流的發(fā)展。