卡板箱百度定義是：在塑料托盤的基礎上制作成的大型裝載周轉箱，適用工廠周轉，產品儲存。可折疊和堆碼，降低產品損耗，提高效率，節省空間，方便回收，節約包裝費用。卡板想和圍板箱的區別基本是圍板箱的底蓋和圍板可以拆分，分別組合，而卡板箱一般是一體化使用，不作拆分，圍板箱是可折疊(foldable)循環包裝，而卡板箱是可放倒(Collapsible)循環包裝容器，一般卡板箱都是注塑制成，強度較大，相對于塑料圍板箱，卡板箱的優勢是載重量較大，一般設計動態載重800千克左右，實際操作最大靜載可達3噸，動載可達1.5噸，另外由于是一體操作，比較容易配置跟蹤系統跟蹤和索源，劣勢在于自重較大，一般50千克左右，回程運輸成本較高，模具投入較大，整套模具百萬人民幣以上，導致箱子成本高，一般比圍板箱高出3倍到4倍，主要應用在于化工領域的液體存儲和運輸(以液袋為輔助)，果汁飲料和較重的粒子粉末，以及較重的汽車機械零部件等等，是替代傳統塑料桶，鐵桶和IBC噸桶的理想方案。
典型企業是有國際領先來自澳洲的CHEP，來自歐洲的Schoeller Allibert和來自美國的BUCKHORN INC，Orbis Corporation等，國內領先的有來自上海的鴻潤科技有限公司。
好運箱
來自新加坡的好運箱(Goodpack)，這個方案主要為橡膠行業設計，后來發展在果汁飲料和化工液體粒子粉末也有應用(使用內袋)，好運箱的好處在于載重強度較大，設計達到1.5噸，另外由于鐵質圍墻，對于橡膠這類特別商品特別合適，免除塑料圍板起鼓的可能，另外由于鐵質材料堅固性，可堆垛性好，由于GOODPACK全球網點建立得不錯，所以在國際間循環周轉線路做得比較成功，他們的弱點是自重較重，超過100公斤，不太符合人體工程學，回程運輸成本也較高，另外鐵質容器在維護維修清潔整理方面都比塑料制品難度大很多，目前市場上只有新加坡GOODPACK在運作這個方案。
KLT小箱子
KLT就是Small load carriers，或者小箱，KLT就是那種可以人工搬運的小箱子，一個標準托盤一層可以放4個或者4個以上塑料箱都屬于KLT。很多汽車零配件工廠及電子行業工廠，由于大批量生產，廠內或者外部物流都需要大量小型箱子，于是就出現了大量用于周轉的小型箱子，由于汽車行業用量最大，德國大眾公司設立的自己的尺寸標準，這就是VDA KLT，當然還有EU箱用在豐田車系、HP箱用在本田車系、EPO折疊箱用在日產車系。
這類小型周轉箱，在機械、汽車、家電、電子等行業應用很廣，能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉便捷、堆放整齊，便于管理，設計合理，優良的品質，適用于工廠物流中的運輸、配送、儲存、流通加工等環節。周轉箱可與多種物流容器和工位器具配合，用于各類倉庫、生產現場等多種場合，周轉箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產及流通企業進行現代化物流管理的優良工具。
KLT市場企業眾多，紛繁復雜，很難說一家或者幾家是典型企業，因為標準化程度較高，廠家應該不難找到合適自己的方案。
可折疊物料架
還有一些專為特殊物料設計可循環物料架子，基本是以鐵架為主，為汽車輪胎，汽車玻璃，發動機等，這類方案也是可循環使用，但是因為特制程度太高，基本沒有標準化，和整個市場物流器具標準化和共享大趨勢有點背道而馳，所以在市場上這類方案跟主流有點漸行漸遠，應該說，完全客制化的方案不是未來，但是對于一些特殊產品，仍然是整個物流包裝器具不可或缺的一員。
行業應用實例
看完了這個家族的“全家福”，我們來看看這些家庭成員各自本事吧。
汽車零配件：過去數年中國零配件飛速發展，同時汽車零配件行業又有產量很大，周期性較強，比較固定的閉環循環路徑(Closed Loop, Milk Run)等特點，所以汽車零配件行業是特別合適循環包裝應用的，蘇州優樂賽是國內領先的汽車行業循環包裝服務商和租賃服務商，我們有幸獲得幾個汽車行業項目運行狀況，并分享如下。
等速萬向節：客戶是一個位于中部地區頂級的汽車軸承供應商，擁有員工4500多人，生產汽車軸承產能達7000多萬套，產品發往濟南,湘潭和西安等地。
改善方案是用使用康比箱替代以前的木箱，改善后效果：
有效節省了成本，以前木箱包裝，每箱1.22立方米，裝載產品60只，改善后每箱1.93立方米，裝載100只，單件物流成本節省38.3%，該項目產量130萬只，為客戶每年節省物流費用超過480多萬元。
更好的保護產品，汽車軸承單個重量8公斤左右，木箱難免會掉入木屑，很容易落入軸承里面，影響產品質量，使用康比箱就徹底解決了這個問題，另外，由于木箱很難固定產品，運輸過程中難免碰撞，對產品表面多有傷害，使用圍板箱也徹底解決了這個問題。
環境貢獻，循環使用的康比箱可以使用100次以上，或者8年以上，每年為地球節省約22,000個木箱，有效減少樹木砍伐和固體垃圾填埋。
汽車空調壓縮機：客戶是一家國內知名位于上海的合資汽車空調壓縮機廠家, 外方是全球頂級的日本汽車空調制造商。該項目年產量約70萬只，主要發往重慶和武漢。
