人們在理解標準的同時，更要充分理解標準應用的場合是什么？ISO6780:2003所揭示的道理，從標題就已經非常明確，即洲際貨物流通過程中要遵循的標準。而GB/T2934：2007所關注的是聯運過程中的平托盤。既有對外交流部分，也有對內循環(huán)部分。從這一點看，兩者雖然有重合部分，但又不完全一樣。從對外交流（既有進口，也有出口）部分看，ISO為我們指引了方向，但在實際應用中，要具體到交流的是哪個國家，所以，標準引用是有區(qū)別的，并非是遵循了標準就可以了。歐洲、北美、日韓三者，其實就存在很大的不同；對內聯運部分，則屬于我們要優(yōu)先采用的部分，這時要越簡單越好。不要去追究選擇1200*1000的理由，因為除了調研的結論外，還有其對國情的適應性以及未來發(fā)展的趨勢等一系列要考慮的因素。但無論選擇哪個規(guī)格，都會舍棄其他的選擇，而舍棄的理由都將是不充分的。真正的理由只有一個，就是要引導行業(yè)統(tǒng)一思想，確定一個唯一的選項。在很多非流通場合下，標準推薦并非是強制的。如制造業(yè)企業(yè)內部的物流系統(tǒng)中，有很多是采用非標的托盤。但采用標準托盤仍然是有意義的。即在成品和原材料儲存方面，其實企業(yè)的行為是不封閉的。尤其是產品的包裝規(guī)格，更是與社會密切相關。當然，在一個相對封閉的環(huán)境下，有時非標選擇可能更加合理。我國煙草行業(yè)事實上就存在這種現象，為了適應卷煙產品，行業(yè)內制定了托盤標準，其規(guī)格尺寸與國標是不一致的。這種情況并非個例，也是合理的。

　　到目前為止，行業(yè)中理解托盤標準化的意義，主要是兩點：其一是在對外貿易中，能夠采用符合目標國的標準或國際上船運和汽運的要求，以完成聯運托盤在聯運過程的快速交接，提升空間利用率和減少交接的時間。這是ISO標準最初的出發(fā)點。其二是在托盤共用體系中，只有標準的托盤才能實現循環(huán)共用，否則將困難重重。我們制定托盤標準的最初目的也是如此?？梢哉f，托盤標準主要是從供應鏈的角度考慮問題。

　　其實，托盤標準化的意義遠不止如此，其向上下延申的深度和廣度都遠遠超出供應鏈的范疇。例如，確立托盤標準，將對貨物的包裝設計乃至產品本身的設計產生指導意義。在此前的工業(yè)品生產過程中，由于缺乏對倉儲和物流重要性的理解，包裝規(guī)格往往是隨商品規(guī)格尺寸而隨意變化的。如鞋子的包裝盒，有些大型企業(yè)居然有200多種規(guī)格的包裝盒，這樣的結果是大大增加了包裝盒的生產成本和管理成本，尤其是物流成本也大幅度增加。而產品本身的設計，也缺乏更多的限制，設計者很難將產品設計與包裝的規(guī)范性聯系起來。又比如，在過去的物流規(guī)劃中，常常要花費很大的精力去分析貨物包裝，從而根據包裝情況設計出托盤及裝載規(guī)則，大大增加了設計的難度和成本，也使得整個行業(yè)的非標現象非常突出，物流效率大打折扣。此外，如果托盤的標準化問題得到解決，不僅產品包裝問題得到了解決，就連貨架、分揀機、堆垛機、叉車的標準化也隨之解決，因為大家有了一個統(tǒng)一的基礎。更進一步，載貨汽車、道路、橋梁、建筑的設計也將有明確的參照物，托盤標準化，將徹底改變人類在產品設計、包裝設計、物流設計、建筑設計、道路橋梁設計方面的思維方式，從而結束長期以來的混亂局面。人類的思維，有時會受慣性思維的影響，陷入慣性思維的漩渦而不能自拔，從而失去了創(chuàng)新的能力。有時又會受立場的限制，或局部利益的影響，從而把自己的思路引入到歧途。有時又會因為某一個很小事情的干擾，而使自己鉆牛角尖。其實，運用第一性原理，從事情的本源出發(fā)，尋求最簡單的解決方法，往往會獲得意想不到的結果。我們如何看待托盤標準化這一問題，也是如此。