京東物流正在與多家投行就IPO事宜進(jìn)行接觸，預(yù)計(jì)將在明年第二季度選擇承銷商進(jìn)行首次公開發(fā)行，最快可能在2020年第三季度上市。

　　京東物流希望在香港或紐約上市，計(jì)劃籌集80億至100億美元的資金，用于倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)張與收購(gòu)。京東物流估值預(yù)期至少為300億美元。

　　京東方面對(duì)此不予置評(píng)。

　　京東物流若融資，投放目標(biāo)必是智慧物流。

　　京東物流作為京東的一個(gè)關(guān)鍵護(hù)城河，其目前通過(guò)融資可提升能力的方向有二：

　　其一是基礎(chǔ)建設(shè)上，通過(guò)智慧物流和倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送的扁平化和效率優(yōu)化。

　　畢竟傳統(tǒng)的物流基建，京東已經(jīng)基本觸底，而要改變勞動(dòng)密集型的物流領(lǐng)域，確保京東護(hù)城河的持續(xù)有效，就必須在倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系上實(shí)現(xiàn)科技革新。

　　其二是在技術(shù)實(shí)力上，除了繼續(xù)面上能看得到的無(wú)人機(jī)送貨外，京東需要進(jìn)一步優(yōu)化從商城到配送過(guò)程中的大數(shù)據(jù)，并通過(guò)人工智能、云計(jì)算等手段，形成一個(gè)看不見的京東物流科技樞紐。

　　換言之，兩方面能力其實(shí)是一體的，即真正有用的智慧物流，來(lái)打通目前人力所不能及的物流瓶頸。

　　京東物流2017年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，王振輝出任CEO。2018年，京東物流獲得25億美元融資，估值達(dá)到131.57億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉資本、招商局、騰訊控股、中國(guó)人壽等公司。

　　而發(fā)力智慧物流的態(tài)勢(shì)，京東表現(xiàn)的非常明顯。

　　12月18日，京東智能物流中心——東莞亞洲一號(hào)全面啟用，智能化成為新亞洲一號(hào)的“賣點(diǎn)”。

　　據(jù)介紹，東莞亞洲一號(hào)建筑面積近50萬(wàn)平方米，單日訂單處理能力達(dá)到160萬(wàn)單，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)可同時(shí)存儲(chǔ)超過(guò)2000萬(wàn)件中件商品。

　　同等空間下，京東的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的商品品存儲(chǔ)量是普通倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量的3-5倍。

　　亞洲一號(hào)的倉(cāng)庫(kù)與分揀裝備鏈接。當(dāng)購(gòu)物訂單到達(dá)東莞亞洲一號(hào)后，商品出庫(kù)到完成分揀，整體用時(shí)幾分鐘。

　　同時(shí)，京東物流開放以后，快遞賽道也逐漸擁擠，目前形成“四通一達(dá)”、順豐、京東三足鼎立格局。但是三大派別界限正在變得模糊，市場(chǎng)相互蠶食。

　　但是，目前看來(lái)，京東物流即使IPO，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)物流格局有實(shí)質(zhì)性影響。

　　畢竟，5G帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將會(huì)給整個(gè)物流快遞業(yè)的智能化，提供快車道，毫秒級(jí)響應(yīng)，以及全國(guó)范圍的覆蓋，都能很快的打通前者目前存在的多種腸梗阻。

　　但對(duì)于后者而言，則還需要在人工智能、大數(shù)據(jù)更多領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景突破，短期很難達(dá)成。

　　只不過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，順豐可能會(huì)成為阿里和京東物流大戰(zhàn)的“受害者”。

　　目前基于舊有物流模式下的物流快遞業(yè)的三大陣營(yíng)中，有能力在上下游鏈條占領(lǐng)資源打開智慧物流全姿勢(shì)的，其實(shí)就是兩大陣營(yíng)，即阿里系和京東系。

　　智能化的物流和倉(cāng)儲(chǔ)，可以達(dá)成大數(shù)據(jù)的更加精準(zhǔn)，對(duì)于高度依賴電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，意義將不至于一個(gè)簡(jiǎn)單的人力成本降低和使用效率提高，甚至可能為整個(gè)產(chǎn)品鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的前端謀劃，提供重要的數(shù)據(jù)支撐，確保有的放矢。

　　但這需要有更豐富的大數(shù)據(jù)支撐，才能快速完成對(duì)智慧物流的孵化。只不過(guò)兩大陣營(yíng)。相互之間暫時(shí)不可能獲得對(duì)方流量，而京東陣營(yíng)在數(shù)據(jù)獲得上，顯然較之阿里弱。

　　因此，京東在智慧物流領(lǐng)域，更多的只是在進(jìn)行戰(zhàn)略性保護(hù)，是守勢(shì)。

　　此外，目前看不到京東進(jìn)軍同城配送等垂直物流領(lǐng)域的更多動(dòng)態(tài)。

　　只不過(guò)，缺乏全鏈條支撐的順豐，或許將受到更大的壓力。