12月18日，京東物流全面投用亞洲規模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號。這是一個振奮人心的消息，標志著中國物流在智能化上的新突破，也是中國物流基礎設施智能化迭代的標志和世界范圍內一體化智能物流園區建設的標桿。

　　然而，對于大量的中小物流企業來說，京東物流的智能化是可望而不可及的，而我國目前的物流行業狀況是中小企業居多，這一部分企業怎樣走智能化的路子，“嘗鮮”機器人是一個好的開端，RaaS是一種好的模式。

　　物流產品網（ID:products56）原創

　　作者 | 李波

　　編輯 | 劉文斌

　　圖片來源 | 網絡

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　　中小物流企業的“理想”與“現實”

　　物流機器人是近幾年中國市場上增長最快、使用量最大的工業機器人，但對中小物流企業來說，使用機器人，存在著理想與現實的差距。

　　無庸諱言，中小物流企業都有用機器人、走智能化的理想。

　　因為，面對人口紅利逐漸消失以及人工成本不斷上升帶來的壓力，物流機器人作為智能倉儲的代表性設備，對中小物流企業吸引力正在上升。

　　近年來，以各類AGV、Kiva機器人等為代表的物流機器人，憑借在柔性自動化方面的突出優勢受到中小物流企業的青睞。

　　“機器換人”成為智慧物流的發展趨勢，機器人可以釋放人力，可以被編程為24小時連續生產服務，可以助力企業實現更高效的生產力和投資回報。

　　另外，物流機器人可以解決企業面臨的高度依賴人工、業務高峰期倉儲作業能力有限等瓶頸問題。

　　正如俗語所說，理想是美好的，現實是骨感的。

　　由于物流機器人系統前期投入較高、加上對物流機器人解決方案的了解尚不充分，所以仍有很多企業雖對物流機器人感興趣，有嘗試的愿望，但心有余而力不足，中小物流企業尤甚于此。

　　他們還拘泥于傳統思維：機器人是作為資本設備購買的,用于自動化工作流程的一部分，是一項巨大的投資，承擔巨大的成本。

　　通常情況下，物流機器人被用來取代物流人員完成的低薪工作。但是，由于機器人非常昂貴，公司可能需要數年才能實現投資回報。據測算，投資回報時間一般是5年，對于某些工位來說，可能是10年。初始投資成本過高，這一現實使許多中小物流企業望而卻步。

　　再一個是，物流行業具有高峰期和淡季，比如雙11期間。使用機器人，如果以高峰期工作量購買，會造成具大的浪費；以平日工作量購買，則在高峰期能力不夠。這也是兩難的選擇。

　　近幾年的物流行業的競爭加劇，利潤攤薄，也是許多企業不敢去嘗試。

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　　應運而生的RaaS商業模式

　　RaaS商業模式，即Robot as a Service（機器人即服務，簡稱RaaS）。

　　許多人現在熟悉軟件即服務（SaaS）或大數據即服務（BDaaS），即用即付或基于訂閱的服務模型的概念。在類似的設置中，用戶通過租用機器人設備和訪問基于云的訂閱服務，而不是直接購買設備來獲得使用機器人、實現自動化的好處，這樣的模式就是機器人即服務（RaaS）。使用RaaS可以避免所有權的麻煩，例如償還昂貴的設備以及處理出現的維護問題。通俗地說，就是像雇用員工一樣雇用機器人，只付費它的服務。

　　這一模式大大降低了物流企業使用機器人的門檻，使得物流企業在生產、運輸等方面能降低成本，提高效率。客觀上解決了中小物流企業使用機器人的支付成本、試錯成本、維護成本、退出成本高等方面的問題。

　　在RaaS模式中,提供商通常會承擔與機器人相關的較大成本，這是中小型物流公司希望的價值需求。物流企業可以根據需要完成的實際工作購買機器人服務,從而降低他們實際支付的成本價值。

　　這一模式，轉移的不是購買機器人本身,而是它提供的服務。這一屬性允許中小型企業從機器人技術中受益，而無需支付昂貴的前期成本，這就是RaaS今天非常吸引人的原因之一。

　　RaaS為客戶提供了使用機器人進行擴展和縮減的靈活性,并更可靠地預測工作流程需求，以響應不斷變化的市場條件和客戶需求，對于具有高峰期和淡季的物流企業來說，更有益處。

　　RaaS服務是源于租賃又優于租賃，是提供機器人硬件、系統軟件以及AI算法的一種綜合運營服務模式。中小物流企業可以根據需求，租賃機器人，訂購所需的服務來實現供應鏈的升級改造。

　　一般來說有下列優勢價值：

　　技術應用易：無需購買任何硬件，無需再配備Robot方面的專業技術人員，通過1個月左右的軟硬件實施或升級，即可使用到最新的技術成果。

　　投入資金少：合作伙伴只需按時間或按流量的方式進行付費，無需一次性投入大規模資金，不占用過多的運營資金，從而緩解企業現金流不足的壓力。

　　系統迭代快：RaaS服務產品著眼于產品演進路徑，操作系統會進行周期性的功能性迭代，會將每次迭代的結果即時同步更新給合作伙伴。

　　合作長期化：從商業模式上看，這種服務的模式促使著眼于長期，為合作伙伴持續提供高回報、高可靠、高敏捷的服務。

　　雖然RaaS對于任何規模的企業都有好處，但這種模式特別適合于中小物流企業，這些企業可能沒有合適的IT資源來部署機器人，沒有大量的資金作為前期投入。

　　RaaS模式越來越受關注，因為它提供的設施能夠根據需要迅速擴展或者縮減，并支持使用方不必經過嚴格的采購程序就能擴展或者使用機器人，使用RaaS來避免大規模的初期投資顯然是很有吸引力的。

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　　完美的雙贏商業模式

　　RaaS商業模式是一個雙贏模式，對于制造商或稱提供商有利，對于中小物流企業同樣有利。

　　RaaS商業模式，對于中小物流企業來說，不用購買設備，能夠以“輕資產”方式實現物流系統升級帶來的效率提升。

　　對于制造商來講，既可以大量推廣自己的產品，又為提高產品應用的可靠性提供了測試環境。

　　一般物流機器人項目少則投入上百萬元，中小企業因為價格高、資金緊張而用不起機器人；同時，機器人公司會因為擔心價格過高流失訂單，把大部分精力都放在無序的市場競爭上，導致機器人產業生態鏈的惡性循環。這一商業模式解決了這一問題，使雙方都受益。

　　物流機器人企業通常重視技術創新、產品創新，這沒有錯，但更應注重商業模式創新，即，通過復雜的協調，把行業中現存的業態和分散的資源通過專業的方法進行整合，創造出新的價值。RaaS商業模式就是一個好模式，既借鑒了國外的經驗，又符合中國特色。

　　目前，快倉、極智嘉、智久等企業都在提供RaaS商業模式服務。

　　在此種業務模式下，物流企業可以租賃機器人和智能倉，入倉流程極其簡單；或者，由提供商為企業提供倉儲業務代運營服務，按照企業的訂單情況增減機器人的使用數量。

　　蘇州昆山的云集物流中心是一個典型的機器人智能倉配服務的項目。這些都屬于極智嘉的機器人即服務（robot-as-a-service，簡稱RaaS）業務。

　　智久無人駕駛叉車也主打RaaS模式（Robot-as-a-Service）。客戶不需購買機器人，僅需按月、季度支付租貸費用，即可享受智久機器人提供的專業服務和全套租后服務支持。

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　　機器人即服務RaaS方興未艾

　　機器人即服務RaaS是21世紀初興起的一種創新的機器人應用模式，特別適用于資金與人力匱乏但想增加效益的小型企業。使用RaaS服務的企業，通過互聯網向供應商定購所需的應用軟件服務，自己不用購買軟硬件設備，而是按定購的服務多少和時間長短向供應商支付費用。

　　歐洲許多機器人公司也在提供RaaS服務，如 Locus、InVia、RightHand等。據悉，機器人即服務RaaS的市場規模正在全球迅速擴大。英國市場咨詢公司ABI Research的一份研究報告預測，到2026年，將有130萬臺機器人以RaaS方式被安裝與應用，這一市場將產生340億美元的收入。

　　中國作為世界第二大經濟體，不僅是全球最大的制造工廠，也擁有全球最大的電商市場，并有望成為全球最大的消費市場。密集分布的工廠和倉庫無疑為物流機器人企業提供了更多的技術創新和實踐應用的場景。

　　IFR預測，隨著持續的自動化和技術的改進，2020年到2022年，機器人行業將恢復兩位數增長，年均將達到12%，在專業服務機器人銷售方面將增長32%。物流行業所占的份額可能將是最大，占總銷售量的41%

　　一方面，物流機器人可以解決企業面臨的高度依賴人工、業務高峰期倉儲作業能力有限等瓶頸問題，另一方面，國內物流機器人企業的市場競爭仍以價格戰為主，同質化嚴重，激爭激烈，因此RaaS服務商業創新，對機器人企業是探索發展新路，對物流企業提供了更多的選擇。

　　當然，這只是一種商業模式，由產品自身的表現以及企業租后服務的質量兩方面帶來的對品牌的認可度可能很大程度上會決定著這種模式的未來戰略發展的成敗。

　　RaaS的柔性自動化服務模式，一定要秉持著“客戶至上”的原則，盡可能地降低中小物流企業成本、提升企業整條供應鏈的效率和用戶體驗才是根本。