中國物流與采購聯(lián)合會28日公布今年1—11月份物流運行數(shù)據(jù)。受國內(nèi)外多種因素影響，11月份物流恢復勢頭有所減弱，各領域物流需求均有放緩，但物流行業(yè)韌性也進一步顯現(xiàn)，有效保障了產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)和民生供給。

　　1—11月份，全國社會物流總額為301.9萬億元，同比增長3.4%，增速比1—10月份回落0.2個百分點。受疫情因素影響，11月當月增速明顯放緩，仍然保持1.7%的同比增長。具體來看，工業(yè)、進口、民生消費等領域物流需求均有不同程度放緩。

　　中國物流信息中心主任 劉宇航：盡管增速出現(xiàn)一定的回落，但還是保持了一個穩(wěn)定恢復的態(tài)勢，有一些相對比較穩(wěn)定的亮點，是非常難得的。新動能新技術這個板塊的物流需求的增速，還是一直高于工業(yè)需求增速。

　　隨著穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈政策繼續(xù)顯效，工業(yè)物流升級發(fā)展態(tài)勢持續(xù)，新動能行業(yè)物流需求持續(xù)展現(xiàn)出新活力，高技術制造業(yè)物流需求發(fā)展態(tài)勢較好。1—11月份，高技術制造業(yè)物流總額同比增長8.0%，增速快于工業(yè)品物流總額4.2個百分點；裝備制造業(yè)物流總額同比增長6.2%，增速快于工業(yè)品物流總額2.4個百分點。

　　另外，電商快遞物流需求實現(xiàn)較快增長，繼續(xù)發(fā)揮釋放帶動作用。1—11月份實物商品網(wǎng)上零售額同比增長6.4%，占社會消費品零售總額的比重提高0.9個百分點，已連續(xù)三個月保持增長。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院院長 施先亮：我覺得物流的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性作用還是很明顯的。特別是在這次疫情防控當中，為整個國民經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強大的保障，體現(xiàn)了非常強的韌性。

　　物流服務供給能力基本穩(wěn)定

　　從物流業(yè)相關數(shù)據(jù)來看，11月份物流行業(yè)繼續(xù)保持較強供給能力，網(wǎng)絡體系逐步完善的優(yōu)勢表現(xiàn)較為明顯，在物流保通保暢工作穩(wěn)步推進的背景下，運輸網(wǎng)絡總體暢通。

　　1—11月份，物流業(yè)總收入為11.4萬億元，同比增長5.3%，增速較1—10月份回落0.5個百分點。專業(yè)物流保持較強的供給能力，物流市場規(guī)模總體仍保持平穩(wěn)增長。在物流保通保暢工作穩(wěn)步推進的背景下，鐵路、公路、水運、航空等運輸網(wǎng)絡總體暢通，特別是鐵路、水運發(fā)揮運輸通道作用，在電煤等大宗商品保供方面發(fā)揮優(yōu)勢，貨運量實現(xiàn)穩(wěn)定增長。同時國際貨運、多式聯(lián)運等領域實現(xiàn)中高速增長。1—11月份中歐班列累計發(fā)送標箱量增長11%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱量同比增長18.9%。

　　中國物流信息中心主任 劉宇航：保通保暢的這一項機制的落實，應該說效果還是比較明顯，特別是在疫情突發(fā)的情況下，及時有效地緩解堵點，同時建立一些重要企業(yè)，還有物流企業(yè)白名單制，能夠迅速緩解物流需求的難題，這個還是比較明顯。

　　另外，從價格來看，11月以來，隨著供需兩端持續(xù)轉弱，物流服務價格小幅回調。海運方面，集裝箱市場需求未見明顯改善，遠洋航線市場運價持續(xù)調整。公路方面，保通保暢持續(xù)推進，但部分區(qū)域出現(xiàn)結構性運力短缺，價格穩(wěn)中趨升。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院院長 施先亮：交通網(wǎng)絡的不平衡問題還是存在的。我們要補一些硬件基礎設施的短板，比如說我們東中西部通道之間銜接是不順暢的。要把鐵路、水運、公路和航空多式聯(lián)運這個短板要補上。

　　從成本情況來看，重點調查物流企業(yè)成本壓力趨升，受到區(qū)域疫情政策變化等因素影響，物流企業(yè)跨區(qū)域運力周轉、人力資源調配等相關成本明顯增加。1—11月份物流企業(yè)每百元物流收入中成本為96.1元，較1—10月份提高2.5%。