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　　在快遞行業(yè)，甚至在通達(dá)系里，韻達(dá)不算突出，然而2023年的年報(bào)，卻給人們帶來(lái)了驚喜。過(guò)去的一年，韻達(dá)做對(duì)了什么呢？是精細(xì)化管理，還是研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)？今年的韻達(dá)，還將面臨什么樣的困境？除了行業(yè)困境，韻達(dá)還將面臨自己獨(dú)有的什么痛點(diǎn)呢？

　　一、韻達(dá)現(xiàn)狀

　　談起頭部加盟電商快遞企業(yè)，非三通一達(dá)莫屬，當(dāng)然還有后來(lái)者極兔，而在三通一達(dá)中，韻達(dá)并不突出，甚至排名靠后，然而2023年，還有剛過(guò)去的2024年第一季度，韻達(dá)卻取得了較好的成績(jī)，交出一份“超預(yù)期”的成績(jī)單，令人感到意外。

　　先看一組數(shù)據(jù)：2023年：凈利潤(rùn)16.25億元，同比增長(zhǎng)9.58%；業(yè)務(wù)量188.54億件，同比上升7.07%；市場(chǎng)份額達(dá)到14.28%。2024年第一季度：凈利潤(rùn)4.12億元，同比增長(zhǎng)15.02%，業(yè)務(wù)量49.42億件，同比上升29.14%。

　　韻達(dá)2023年188.5億件，同比176.1億件增長(zhǎng)7.1%，雖然增速不高，但從負(fù)增長(zhǎng)的坑里爬出來(lái)，止跌回升就是最大的好事情。

　　更為重要的是單票經(jīng)營(yíng)成本的下降：2023年單票快遞經(jīng)營(yíng)成本為2.10元，同比下降10.21%；單票核心經(jīng)營(yíng)成本為0.87元，同比下降11.18%；2024年第一季度單票快遞經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步下降至1.98元，同比下降16.19%。

　　2024年第一季度的核心成本指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了上市以來(lái)的最佳水準(zhǔn)：?jiǎn)纹?a target="_blank">分揀成本降低至0.34元/票；單票運(yùn)輸成本降低至0.42元/票；這可能是韻達(dá)2023年?duì)I收下降，利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因所在。

　　取得了這些成績(jī)，是服務(wù)時(shí)效和服務(wù)品質(zhì)的“能力累積效應(yīng)”的加速顯現(xiàn)。隨著在樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心、設(shè)備自動(dòng)化智能化、運(yùn)力運(yùn)能提升、數(shù)字化信息化建設(shè)等核心資產(chǎn)方面的投入逐漸完善，韻達(dá)以產(chǎn)能利用率提升為導(dǎo)向，促使資本開支目標(biāo)由核心資源能力擴(kuò)張轉(zhuǎn)向維持。

　　在成本管控方面，韻達(dá)已通過(guò)靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略、充分挖掘數(shù)字化和核心資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、充分落實(shí)干線運(yùn)輸成本管控、轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本管控等各項(xiàng)精細(xì)化管理措施重塑了核心運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。

　　二、友商沖擊

　　那么，韻達(dá)的未來(lái)是否樂(lè)觀呢？當(dāng)然不，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，淘汰賽遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，不進(jìn)則退，面對(duì)友商的虎視眈眈，韻達(dá)絕不可掉以輕心。通達(dá)系各家系出同源，知根知底，相似的產(chǎn)品、相似的服務(wù)、相似的價(jià)格，這使其競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈。

　　三通一達(dá)的中通，擁有最多的業(yè)務(wù)量，同時(shí)又是最掙錢的，據(jù)說(shuō)比順豐還能掙錢，2023年302億件，掙了90億，每單接近2毛8，2毛9，而韻達(dá)的單票快遞業(yè)務(wù)收入為2.30元，業(yè)務(wù)量188億件，和中通相比，有不小的差距。

　　強(qiáng)者恒強(qiáng)，從2016年起，中通就走到加盟快遞品牌的龍頭位置，業(yè)務(wù)量規(guī)模躍升行業(yè)第一，并一直保持至今。但是近兩年，中通的市場(chǎng)份額變化不大，2021年市場(chǎng)份額為20.6%，2022年市場(chǎng)份額為22.1%，2023年市場(chǎng)份額為22.9%，但是這是在極兔快遞的異軍突起，爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的情況下實(shí)現(xiàn)的。中通快遞將利用市場(chǎng)份額大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)有更大的騰挪空間，全面豐富自身的生態(tài)，能夠突圍出低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。

　　圓通速遞全面加大國(guó)際化的布局，同時(shí)全面推進(jìn)圓通速遞、圓通航空、圓通國(guó)際、圓通商業(yè)、圓通金融及“航空物流樞紐”生態(tài)體系建設(shè)，圓通營(yíng)收增速領(lǐng)先韻達(dá)與申通，從3月份的單票收入來(lái)看，圓通已超出上述兩家快遞0.25元以上，圓通正在擺脫低價(jià)標(biāo)簽，走出獨(dú)立行情。

　　從市值看，韻達(dá)排在申通之前，距離曾經(jīng)的對(duì)手圓通和中通則很遙遠(yuǎn)，也不到半個(gè)極兔速遞的市值。

　　極兔創(chuàng)造了成立時(shí)間最短上市最快的紀(jì)錄，將全面提升其市場(chǎng)份額及國(guó)際化的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；申通通過(guò)不斷提升產(chǎn)能及相關(guān)平臺(tái)的賦能，想重新證明自己是中堅(jiān)力量。但目前來(lái)說(shuō)，韻達(dá)、申通、極兔仍需要為業(yè)務(wù)量而戰(zhàn)，低價(jià)仍是最尖銳的武器，韻達(dá)的現(xiàn)實(shí)對(duì)手是極兔與申通，三者的爭(zhēng)奪更加白熱化，處于焦灼狀態(tài)，未來(lái)爭(zhēng)加盟快遞第三把交椅的戰(zhàn)局仍有懸念。

　　想要不犧牲利潤(rùn)的前提下打贏價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于申通、韻達(dá)、極兔來(lái)說(shuō)，只有一條降本增效的路，那就是不斷降低核心運(yùn)營(yíng)成本、管理成本、末端成本。在這方面，韻達(dá)似乎摸索出了一條可行的道路，韻達(dá)一季度兩項(xiàng)成本大幅下降23.25%至0.76元，核心成本實(shí)現(xiàn)上市以來(lái)最佳水準(zhǔn)，僅比圓通高出一分錢。

　　最新消息，在被菜鳥告了之后，拼多多已拿到快遞牌照，快遞末端、乃至整個(gè)快遞行業(yè)將增加了新變量，韻達(dá)將迎來(lái)另一個(gè)重要對(duì)手。

　　三、破局之法

　　當(dāng)下，我國(guó)快遞行業(yè)正在不斷遇到新型挑戰(zhàn)，尤其是新型電商快速崛起下。目前電商快遞業(yè)面臨的形勢(shì)是多元化電商平臺(tái)齊頭并進(jìn)，消費(fèi)分級(jí)大量釋放包裹，農(nóng)村電商市場(chǎng)也加速釋放快遞增量，快遞在國(guó)民生活場(chǎng)景愈加日常化。

　　在這樣的形勢(shì)下，韻達(dá)要想在快遞業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，立于不敗之地，就要在保證存量客戶穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上重點(diǎn)關(guān)注各類因素帶來(lái)的新增量，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性、前置性，以高質(zhì)量發(fā)展為引領(lǐng)，向綜合物流供應(yīng)鏈解決方案的運(yùn)營(yíng)商方向發(fā)展，具體可從以下幾個(gè)方面考慮破局。

　　1、深度綁定加盟商

　　快遞是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，需要車輛、場(chǎng)地、人員，而加盟制快遞，需要總部深度綁定加盟商，與加盟商勁往一處使，才能實(shí)現(xiàn)共贏。

　　韻達(dá)清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在談其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，就表示，單純依靠降價(jià)搶量的策略是行不通的，未來(lái)韻達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是通過(guò)恢復(fù)加盟商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、恢復(fù)產(chǎn)品能力、恢復(fù)服務(wù)履約能力等方面持續(xù)提升綜合實(shí)力。在這里把恢復(fù)加盟商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力放在了首位。

　　韻達(dá)通過(guò)推進(jìn)網(wǎng)格倉(cāng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建多種模式相結(jié)合、互為補(bǔ)充的末端投遞服務(wù)新格局，合理緩解加盟商平均投資強(qiáng)度，不斷降低末端運(yùn)營(yíng)成本，提高加盟商的盈利能力。

　　韻達(dá)需要更加開放，更加主動(dòng)地向市場(chǎng)傳遞出自己的競(jìng)爭(zhēng)力，讓加盟商及合作伙伴及末端看到韻達(dá)的成長(zhǎng)性和未來(lái)潛能，以前的韻達(dá)習(xí)慣性把網(wǎng)點(diǎn)做小，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)成本下不去。

　　中通做法，韻達(dá)可以借鑒。中通很早就鼓勵(lì)加盟商購(gòu)地建設(shè)處理中心甚至分撥中心，憑經(jīng)營(yíng)權(quán)向總部貸款，不需要其它抵押物，貸款利率也比較低。加盟商不僅提升了自己的處理能力，也為中通全網(wǎng)效能提升了做出貢獻(xiàn)，總部可以用最少的投入和最低的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)擴(kuò)張的目標(biāo)，并且加盟商與總部捆綁的更深。

　　2、新質(zhì)生產(chǎn)力

　　新質(zhì)生產(chǎn)力，就是科技生產(chǎn)力，對(duì)于韻達(dá)2023年取得了好成績(jī)，業(yè)內(nèi)不少人士稱，得益于堅(jiān)持的“科技就是生產(chǎn)力”原則，有人形象地稱，韻達(dá)是站在科技輪子上求發(fā)展。

　　我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷由小到強(qiáng)、由人工分揀向自動(dòng)化操作、由粗放管理向數(shù)字化階段轉(zhuǎn)變。

　　從行業(yè)角度說(shuō)，快遞業(yè)需要借助新質(zhì)生產(chǎn)力所帶來(lái)的進(jìn)步和變革，實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。結(jié)合韻達(dá)實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，就是向技術(shù)要紅利，韻達(dá)一直以來(lái)致力于成為“以快遞服務(wù)為主業(yè)的數(shù)據(jù)科技公司”、“將公司裝進(jìn)計(jì)算機(jī)的物流公司”。

　　對(duì)標(biāo)中通，中通要求加盟商只要業(yè)務(wù)量達(dá)到一定規(guī)模的必須要上自動(dòng)化分揀設(shè)備，過(guò)去是地市級(jí)，現(xiàn)在要求縣級(jí)加盟商加快上馬自動(dòng)化分揀設(shè)備，提升產(chǎn)能的同時(shí)，也降低單位成本。當(dāng)然，一套自動(dòng)化設(shè)備，再便宜也要百萬(wàn)，韻達(dá)要向中通看齊，還需總部出好政策。

　　未來(lái)，重視研發(fā)創(chuàng)新，筑牢核心競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施底盤建設(shè)，持續(xù)加大在樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心、設(shè)備自動(dòng)化智能化、運(yùn)力運(yùn)能提升、數(shù)字化信息化建設(shè)等方面的投入。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力，也是管理生產(chǎn)力，韻達(dá)組建協(xié)發(fā)委后充分發(fā)揮協(xié)發(fā)委這些成員的優(yōu)秀成功管理經(jīng)驗(yàn)，讓不贏利的網(wǎng)點(diǎn)，明白人家的成功真的很多時(shí)候是靠管理，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析什么原因?qū)е碌模尦邪鼌^(qū)和內(nèi)部人員知道，他的每一個(gè)動(dòng)作可能帶來(lái)的財(cái)務(wù)結(jié)果是啥樣的，總之一句話，就是利用核心資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、科技優(yōu)勢(shì)和精細(xì)化管理優(yōu)勢(shì)降本增效。

　　3、注重社會(huì)效益

　　企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，就要關(guān)注社會(huì)效益，這樣不僅樹立企業(yè)的正能量形象和良好的無(wú)形資產(chǎn)，從而促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展——涓埃之微 利他則久。

　　韻達(dá)開始關(guān)注企業(yè)的社會(huì)效益，最明顯的標(biāo)志是4月29日發(fā)布《2023年度社會(huì)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》這是公司繼去年后再次披露在環(huán)境、社會(huì)及公司治理（ESG）方面的綜合成果。

　　特別是在環(huán)保方面，取得了令人矚目的成績(jī)：溫室氣體排放量同比下降6.28%，市政用水量及能源消耗量也分別實(shí)現(xiàn)了8.97%和6.27%的降幅，在公司治理層面，韻達(dá)股份展現(xiàn)出了對(duì)合規(guī)運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展的深刻承諾。

　　然而ESG中，最應(yīng)關(guān)心的，還是人的因素，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是快遞員待遇，韻達(dá)的快遞員，從收入、福利、保障上來(lái)看，與順豐、京東等直營(yíng)快遞企業(yè)仍有一定差距。

　　韻達(dá)應(yīng)有意識(shí)地放棄虧損件量，轉(zhuǎn)而將目標(biāo)鎖定在有效盈利件量，并著重提升快遞運(yùn)營(yíng)能力和快遞員的待遇，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)“人價(jià)”超過(guò)物價(jià)時(shí)，才會(huì)真正步入正軌，到那時(shí)，韻達(dá)不只是韻達(dá)，而是社會(huì)的韻達(dá)了。

　　4、避免規(guī)模化陷阱

　　快遞是規(guī)模效應(yīng)非常明顯的一個(gè)行業(yè)，規(guī)模也是“通達(dá)系”巨頭成功的必要條件，規(guī)模足夠大，以薄利多銷的手段，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為市場(chǎng)份額絕對(duì)的領(lǐng)先者，通過(guò)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸資源結(jié)構(gòu)等舉措，獲得規(guī)模化效益、降低運(yùn)輸成本，這是經(jīng)濟(jì)型快遞追求規(guī)模效益的路數(shù)。

　　就目前來(lái)說(shuō)，韻達(dá)不宜再追規(guī)模，而應(yīng)放在單票上，以防陷入“規(guī)模陷阱”，其實(shí)，規(guī)模效應(yīng)的核心是單票經(jīng)濟(jì)，如果每票快件的各項(xiàng)環(huán)節(jié)能盈利，整體就會(huì)有更多盈利；而一旦某個(gè)環(huán)節(jié)的成本（中轉(zhuǎn)成本、運(yùn)輸成本、包材成本、派費(fèi)成本）承壓，整體就會(huì)面臨更大虧損。

　　盲目的擴(kuò)大規(guī)模帶來(lái)的人力、管理成本和資金壓力，規(guī)模經(jīng)濟(jì)反而成為了“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”，拖累了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　快遞網(wǎng)絡(luò)的日單量達(dá)到6000萬(wàn)件的時(shí)候，在成本改善上帶來(lái)的邊際效應(yīng)是遞減的，這幾年，中國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量增速整體呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，如果再以“規(guī)模為王”為導(dǎo)向，很容易步入“規(guī)模陷阱”。

　　中通開始有意淡化“規(guī)模增量”的具體目標(biāo)，轉(zhuǎn)而更加重視和強(qiáng)調(diào)“價(jià)值增量”，這是一個(gè)良性轉(zhuǎn)變，韻達(dá)目前要做的是駕馭好規(guī)模，向中通學(xué)習(xí)。

　　回顧各行業(yè)的發(fā)展歷程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)往往是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，它能塑造新的行業(yè)格局，也會(huì)讓更有效率的商業(yè)模式脫穎而出，然而，韻達(dá)需要脫穎而出的模式。

　　在這里還有一個(gè)資源整合的問(wèn)題，近日，韻達(dá)股份擬清倉(cāng)6695萬(wàn)股德邦股份，曾占德邦股份總股本的比例為6.52%，從財(cái)務(wù)的角度看，韻達(dá)算是正收益，但從業(yè)務(wù)協(xié)同和資源整合的角度呢？韻達(dá)入股德邦本意是“資源共享”，是戰(zhàn)略投資。

　　5、進(jìn)軍高端只是暢想

　　快遞企業(yè)高端與低端的雙向奔赴已成趨勢(shì)，順豐、京東向低端市場(chǎng)進(jìn)軍，而中通，圓通則向高端市場(chǎng)推進(jìn)。

　　人們習(xí)慣性將通達(dá)系快遞主打的“經(jīng)濟(jì)件”“電商件”與低價(jià)、低端劃等號(hào)，而實(shí)際情況是，通過(guò)多年來(lái)的產(chǎn)能積累、技術(shù)升級(jí)和管理優(yōu)化等舉措，通達(dá)系近幾年在時(shí)效提升方面的改善是非常明顯的，服務(wù)質(zhì)量與順豐、京東等直營(yíng)快遞的差距也在縮小。

　　中通正在全心全意向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，“中通標(biāo)快”升級(jí)為“中通好快”，意欲在中高端市場(chǎng)破局，圓通的“圓準(zhǔn)達(dá)”、當(dāng)然，韻達(dá)也推出了“智橙網(wǎng)”。

　　就目前來(lái)說(shuō)，處于通達(dá)系競(jìng)爭(zhēng)下游的韻達(dá)，進(jìn)軍高端只是暢想，而是要錨定“經(jīng)濟(jì)型快遞”賽道，堅(jiān)持做深做精，轉(zhuǎn)戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)，做強(qiáng)做透，突破增長(zhǎng)瓶頸，打破消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知，能提供區(qū)別于同行之外的差異化產(chǎn)品，贏得自身的不敗之地。

　　中通董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)，希望中通能夠跳出通達(dá)，形成有差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于韻達(dá)來(lái)說(shuō)，同樣要想“跳出通達(dá)”，也一直在做著相關(guān)的嘗試和努力。

　　結(jié)語(yǔ)：快遞行業(yè)的格局從來(lái)都不是一成不變的，不僅是韻達(dá)，就是中通與圓通，并未到達(dá)可以高枕無(wú)憂的地步。通達(dá)系之間明爭(zhēng)暗斗了好多年，今天的爭(zhēng)都依然存在，只是走到了比拼價(jià)值的存量時(shí)代。

　　時(shí)代不同了，快遞企業(yè)要轉(zhuǎn)變思維，對(duì)韻達(dá)來(lái)說(shuō)，就是要找準(zhǔn)自己的位置，明確自己的發(fā)展方向，將自己打造成為快遞行業(yè)的下一個(gè)標(biāo)桿。