早在今年年初,面對中國客車爭相出口的景象,有專家指出了繁榮背后的四大出口困境:即心態浮躁、惡性競爭、服務落后、缺乏戰略。讓人不禁對客車出口前景充滿擔憂。然而今年以來以宇通、金龍為代表的中國客車企業在出口市場的一系列舉措和表現,卻又讓人們重新燃起了信心和希望。
2005年4月29日,宇通400臺客車出口古巴,日前,宇通企業集團又與中國出口信用保險公司正式簽署了戰略合作協議,成為中國首家與國家政策性金融機構就海外出口業務簽署戰略合作協議的汽車企業。中國客車業正在擺脫以往盲目和浮躁的做法,以腳踏實地的態度和長遠的規劃突破出口困境,實施海外戰略。
客車出口 突破中國制造
前些年,中國商品大批涌入世界市場,引起國際社會前所未有的關注,但是這些商品留給人們的卻是廉價、低質、甚至傾銷的印象。一時間,MADEINCHINA(中國制造)幾乎成為國際市場對低端產品的嘲弄。當前我國將逐漸成為全球客車制造中心,客車出口數量逐年上升,那么中國客車會不會步傳統的中國制造之后塵?
據了解,04年我國客車出口平均單價僅為1.64萬美元,同以往相比下降了30%。一方面中國出口汽車被西方進一步打壓,另一方面是企業進行惡性價格競爭的結果。但目前情況正在發生變化。據海關統計,今年1~6月,我國出口客車共計2615輛,同比增長33.21%,出口總金額達到7342.48萬美元,同比增長156.2%。這組數據說明:一是客車出口增長與國內銷售下滑形成明顯反差,海外市場正在崛起;二是出口汽車單車價格迅速上攀到2.81萬美元,說明客車出口的產品結構正在良性調整。這得益于國內客車業在國際市場上的警醒和努力。
進入2005年,中國客車業好事不斷,首先是客車業巨頭宇通深謀遠慮,改變一直以來在出口市場的默默無聞,今年爆出重大新聞。400臺宇通客車出口古巴,首創中國客車出口單批數量最多的紀錄。而大金龍也喜獲英國VCA認證測試,其總經理說:基于成熟的制造技術和與歐洲客車相當的產品品質,大金龍客車逐漸走上向世界范圍進軍的道路。另外我們欣喜地發現,國內客車企業越來越意識到技術作為核心競爭力,在出口戰略中的重要意義,并在走一條以技術換市場的出口之路。在宇通看來,輸出CKD散裝件在古巴進行裝配以實現技術輸出,是宇通公司打進古巴、融入國際市場的有效策略,并且是開了中國客車業技術輸出之先河。
不光是宇通和金龍在做出口,廈門金旅日前與泰國簽訂了980套CKD散件的合同,一汽客車公司也與津巴布韋簽訂了300輛客車和100輛客車底盤散件的供貨合同。中國客車正在以日益提升的技術和質量獲得了海外市場的認同,以至于有海外人士對身邊日漸增多的中國客車驚呼道:狼來了!
務實長遠 布局海外戰略
國內專家在探討中國客車的海外發展時,一致認為,國內客車企業在出口過程中普遍缺乏長遠的、主動的全球戰略。隨著中國客車業的逐漸成熟,一些企業總結以往的經驗教訓,已經逐漸建立起自己的戰略目標,并顯現出其冰山一角。
以今年在出口市場頻頻出現驚人之舉的宇通為例。宇通一位高層人士透露,宇通以后的目標是海外市場銷售收入占公司總銷售額的30%,開拓國際市場將是宇通客車的工作重點。目前宇通客車已經為出口戰略訂立了一個宏大的框架,除了中國市場以外,宇通將全球市場分為5大區域,分別是歐洲和俄羅斯、美洲、中東、非洲還有東南亞。據了解,宇通客車將建立海外辦事處,承擔銷售和售后服務任務。
為了保障海外市場戰略的實施,日前宇通企業集團與中國出口信用保險公司正式簽署了戰略合作協議,根據協議,中國信保將優先考慮支持宇通集團發展海外業務,特別是其自營的自有品牌的海外業務,及時提供包括短期出口信用保險、融資、擔保、海外投資保險、國內貿易信用保險等在內的全方位服務支持。該項協議的簽署,不僅開啟了中國汽車出口企業學會利用金融工具邁向國際化的步伐,也標志著中國汽車行業的出口進入新的階段。這將成為中國汽車產業真正走出去的開始,一位業內專家表示。
而在出口市場表現良好的另一家客車企業--大金龍的中東出口大單是中東客戶對金龍客車考察后做出的積極反應,是大金龍公司實施海外戰略取得的成果。據了解,中東地區是大金龍較早實現外銷、進行銷售布局的市場。經過幾年的運作,中東地區已經成為大金龍出口市場規模最大的市場之一。
除了宇通、大金龍以外,還有不少客車制造商正在積極主動地尋找海外訂單,中國客車出口已有蔚然成風之勢。世界客車聯盟統計宣布,中國客車的產銷量占據全球總產銷量的22.6%,世界客車需求和制造的重心正在向中國轉移。2004年,中國已向70個國家和地區出口客車4784輛,比2003年出口量增加了近一倍。預計2005年可以實現出口1萬輛。
世界經濟的全球化與信息化結伴而來,中國客車企業如何主動參與國際競爭,走向國際,成為中國客車企業走出國門的關鍵。中國客車企業正在盡快從前期的出口試水中總結經驗教訓,憑借務實而長遠的戰略規劃在國際化進程中高歌猛進。
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