物流(Logistics)—最早出現(xiàn)于第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍在對(duì)軍火供應(yīng)中，率先采取了后勤管理，此后經(jīng)過不斷的發(fā)展，被引入商業(yè)部門后逐漸形成了單獨(dú)的學(xué)科，并成為現(xiàn)在人們所關(guān)注的“物流”。進(jìn)入21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)已成為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開展，人們開始意識(shí)到物流管理的巨大威力。在前不久剛剛發(fā)布的CCID和CCW兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理軟件市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國物流管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將有望在未來幾年內(nèi)超過ERP而成為主流的企業(yè)管理信息化軟件。

    物流管理軟件現(xiàn)狀

    根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年，中國與物流相關(guān)的年總支出高達(dá)19000億元，物流成本占GDP的比重為20%左右。這一方面說明我國企業(yè)的物流支出成本過高、管理水平落后，另一方面也顯示了物流軟件市場(chǎng)的巨大應(yīng)用前景。目前，我國物流企業(yè)中有很大一部分來自于原來的物資倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，其管理模式基本上仍依賴于手工或簡(jiǎn)單的電算化管理；另一部分是大型企業(yè)集團(tuán)，為了滿足自身對(duì)物流的需求而成立了物流部門，同時(shí)也對(duì)第三方提供物流服務(wù)；而物流業(yè)里最活躍的力量來自于新興的現(xiàn)代物流企業(yè)，其中以金港物流、上海外高橋、珠海九川為代表一批基于信息化管理的物流新銳，代表了我國物流行業(yè)的未來發(fā)展方向。

    據(jù)專家估計(jì)僅國內(nèi)的物流管理軟件供應(yīng)商就有500多家，此外還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場(chǎng)中淘金。
　　從市場(chǎng)占有率來看，傳統(tǒng)的ERP和財(cái)務(wù)軟件廠商占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。博科資訊、用友瓜分了前兩強(qiáng)的位置，尤其是最先從財(cái)務(wù)軟件廠商轉(zhuǎn)型、最早進(jìn)入物流管理軟件領(lǐng)域的博科資訊，以17.4%的市場(chǎng)占有率高居榜首，領(lǐng)先第二名用友的9.8%將近十個(gè)百分點(diǎn)。

　　從廠商的分布情況來看，物流管理軟件市場(chǎng)擠進(jìn)了大量的以傳統(tǒng)管理軟件起家的軟件廠商。除了領(lǐng)先于物流管理軟件的博科資訊以外，還有招商迪辰等廠商，其中，有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)只有近百家。

　　從物流管理軟件廠商的背景來看，可以分為幾種類型。首先是國內(nèi)管理軟件廠商，這些廠商由于從事財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件多年，對(duì)企業(yè)的物流過程、業(yè)務(wù)特點(diǎn)較為了解，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上有較大的優(yōu)勢(shì)。其中代表廠商為上海博科資訊股份有限公司，由于博科的及早進(jìn)入以及厚積薄發(fā)的技術(shù)支持，博科已成全國物流軟件流域的領(lǐng)袖，其物流軟件產(chǎn)品在此領(lǐng)域已具有向?qū)浴＃黄浯问菄馄放疲鏢AP、EXE、i2等，技術(shù)上更加成熟，但對(duì)國內(nèi)企業(yè)的物流過程中的復(fù)雜關(guān)系不夠了解，對(duì)國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不熟悉，因此在軟件的支持和開發(fā)上缺乏全程的服務(wù)。最后還有一類廠商，即從用戶轉(zhuǎn)變而來。

    物流管理軟件趨勢(shì)

    當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期。由于加入WTO后對(duì)外開放的步子加快，國內(nèi)物流市場(chǎng)近期將呈二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場(chǎng)，以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過逐步信息化來完善自身物流的低端市場(chǎng)。對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。對(duì)于物流系統(tǒng)的功能需求也有差異，調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達(dá)到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車輛管理。

    作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，物流管理軟件在未來幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。另外，隨著企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，高端的UNIX服務(wù)器和大型主機(jī)將會(huì)得到越來越多的應(yīng)用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運(yùn)行于NT平臺(tái)和SQL數(shù)據(jù)庫，更要求能有良好的開放性，能夠運(yùn)行在高端UNIX服務(wù)器和AS/400、OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)，以及DB2、Oracle數(shù)據(jù)庫平臺(tái)上。博科物流管理軟件是國內(nèi)唯一的能夠運(yùn)行在DB2、SQL erver所有類型的數(shù)據(jù)庫和兼容IBMAS/400、UNIX、NT等多個(gè)操作系統(tǒng)的管理軟件，使得它在高端、大型應(yīng)用上體現(xiàn)出與國內(nèi)外同類型產(chǎn)品更強(qiáng)的響應(yīng)能力和穩(wěn)定性。

    在產(chǎn)品特點(diǎn)方面，物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對(duì)移動(dòng)設(shè)備的支持，如PDA、移動(dòng)電話、筆記本電腦等。車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)將會(huì)更進(jìn)一步普及應(yīng)用，物流中心將通過各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車輛、倉庫和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。同時(shí)，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇。

    未來物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)有的物流管理軟件用戶在未來一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)展等問題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴(kuò)展性，同時(shí)也要求軟件廠商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力。在這方面SAP、EXE、博科等大型知名的管理軟件廠商具有較大的優(yōu)勢(shì)，一些小廠商由于無力繼續(xù)開發(fā)升級(jí)版本和服務(wù)能力，將逐漸被淘汰。

    據(jù)專家預(yù)測(cè)，從2002年到2005年，物流軟件的市場(chǎng)規(guī)模將以每年50%以上的規(guī)模增長，成為企業(yè)應(yīng)用最廣、最重要的信息化管理系統(tǒng)。因此，物流軟件市場(chǎng)不僅僅面向商業(yè)零售和制造業(yè)、第三方物流企業(yè)，各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的企業(yè)都可以通過構(gòu)建高效率的物流配送系統(tǒng)獲益。而真正受到市場(chǎng)和客戶青睞的是那些在物流領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，能為物流企業(yè)或者企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程提出更多的建議，能在幫助企業(yè)完成信息化的過程中，切實(shí)帶來管理上的提升進(jìn)而實(shí)現(xiàn)效益提升的物流軟件。這些物流軟件在為客戶提供產(chǎn)品的同時(shí)，還將借助自身在物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)為客戶優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和管理提供咨詢與建議，幫助客戶開發(fā)更多的增值服務(wù)，更優(yōu)化資源的利用和提高執(zhí)行效率。