物博會進入第二天，10月13日下午，由寶安區政府與德國物流聯盟等部門、深圳市物流協會合作開展的“中德物流發展合作論壇”在會展中心如期舉辦。

　　德國制造聞名全球，其依托就是德國物流。借鑒德國經驗，加強物流合作，盡管很多人需要帶著同聲傳譯的耳麥，但論壇還是吸引了不少媒體和專業人士前來。德國交通建設與城市規劃部副部長簡·穆克介紹了德國物流產業的發展狀況，尤其是與制造業的緊密聯系，他表示，中國是德國最重要的進口國，德國也是中國在歐洲最重要的合作伙伴，希望中德兩國加強物流合作，兩國企業相互學習。

　　作為德國“綠色物流”的代表企業，拉爾夫·海涅庭先生介紹了其家族企業在“綠色物流”方面的經驗，重點是對可再生能源的利用。他表示，在德國，可再生能源的運用比例將有可能從現在的22%上升至68%，該公司領導人向社會公開承諾做綠色物流企業，通過優化日常的交通運輸，駕駛員培訓，降低空載率，向高效物流發展；同時在公司內部，大力發展沼氣發電，建設風力發電站、太陽能屋頂，建設天然氣加油站等，從各方面提升綠色水平。

　　寶安區物流辦副主任古菁華向來賓們介紹了寶安物流的區位優勢、政策優勢、基礎設施建設等，她表示，寶安是聞名全國的出口大區，擁有寶安機場、大鏟灣港、深圳北站，是海陸空綜合交通樞紐聚集地，發展物流業具有得天獨厚的條件。物流產業被列為全區支柱產業，“以港強區”戰略的實施，將為物流產業發展提供強大的支持。

　　論壇最后，中德雙方代表、企業負責人還就聯合物流解決方案，展開了簡短的討論。

　　企業探營

　　機場物流園：加速度即加價值

　　深圳機場物流園位于寶安國際機場內，園區主要提供物流基礎設施、保稅倉、出口監管倉、信息服務、空港物流快線、綜合服務等內容，投入運行以來，已吸引聯邦快遞、UPS、DHL、德國漢莎等200家知名物流企業進駐。設有空運中心、分撥中心、海運中心、保稅物流中心等四大功能區域。

　　作為深圳市八大物流園區之一，機場物流園確實有些“與眾不同”。讓人印象深刻的不是其位于機場腹地的區位優勢，而是其在追求“速度”上的一系列“別出心裁”。

　　提速“信息化”

　　10月10日，記者在該園區采訪時，正趕上該公司進行機場保稅物流中心信息管理系統專家驗收評審。機場物流園發展有限公司總經理劉斌表示，這對于提高保稅中心業務運行效率，提升保稅中心市場競爭力裨益頗多，為保稅中心未來高效運作奠定了堅實基礎。他認為，機場物流園最大的特色，在于三大平臺的構筑：一是物流設施平臺建設；二是物流信息平臺建設；三是物流服務環境平臺建設。2005年，機場就投資1000多萬元，構建深圳機場貨運信息服務平臺，即時掌握貨物的收、發、存動態，實現園內實物監管的信息化，大大加快了園區內物流流速，從而降低了客戶的時間成本和資金成本。同時，也滿足了海關、檢驗檢疫局對進出周轉站封閉區域內的運輸工具、貨物及人員攜帶的行李物品實施監管的要求。劉斌介紹，該平臺每年進行1-2次升級改造，目前已投資人民幣1800萬元。

　　2小時完成“出國+進口”

　　事實證明，速度提升價值。據了解，2007年，機場航空物流園獲深圳海關與深圳市國家稅務局批準，成為“入倉即予退稅”試點單位。園內物流企業出口監管倉庫貨物的平均周轉時間，一下子由原來的10天縮短至6.3天。2010年10月，機場保稅物流中心封關運作，作為機場物流園的“創新產品”，該中心推出“一日游”業務——進出口通關手續同時辦理，貨物入中心立即退稅不需實際離境，不需卸車，2小時內辦理完所有手續，相當于完成了出國+進口，最快只需要15分鐘。而普通的“出境”再“入境”則需要等待1-2天時間。據了解，這在深圳市還是“僅此一家”，其他海關特殊監管區域中此類業務必須先辦理出口報關手續后入園，卸貨入庫再裝車，或者車頭出園后再入園載貨，再辦理進口報關手續出園，不僅耗時長，而且手續復雜。

　　跨境快速通關

　　此外，寶安國際機場物流園還是全國第一個跨境快速通關模式運營點，實現了與香港之間的貨物快速流轉。劉斌介紹，車輛與貨物的通關手續在深圳機場一次性辦理，避免了車輛在口岸重復查驗，同時免除車輛在口岸遞交紙質單證和口岸施封，大大加快了貨物過境效率。與此同時，在運作環境上，所有通關手續一站式辦理，國際貨物進入中心最高可享受免稅倉儲2年的保稅政策，中心與空港口岸之間貨物實現無縫調撥，也解決其他保稅區域業務運作過程中無法解決的空運二次轉關難題。

　　凱通物流：給客戶提供想要的個性服務

　　80萬平方米的倉儲面積、12臺身長42米的特種車輛、一條龍的成品包裝服務……如火如荼進行著的2011深圳物博會上，寶安物流企業——深圳市凱通物流有限公司展示的個性服務，吸引著全球50多個國家和地區參會人員的眼球。

　　“擁有自建的物流基地，便能在物流管理，尤其是倉儲安全管理方面，比其他物流企業更具優勢。”在董事長楊吉勇這一發展理念引領下，凱通物流自2003年開始，不斷加大自建倉庫力度，先后在廣州、北京、東莞、昆山、武漢、南京、沈陽、成都、中山新建物流基地，使得自建倉庫面積達到了38萬平方米。

　　與此同時，該公司長期租賃倉庫亦多達42萬平方米。“80萬平方米的倉儲面積，在深圳民營物流企業中并不多見。”楊吉勇董事長自豪地說。容量巨大的物流基地，贏得國內大型制造類企業的青睞。昨日下午，記者趕往凱通物流福永基地看到，物流工作人員正為艾默生出產的成品提供分揀、包裝、加貼可識別標簽、發貨等一條龍服務。

　　目前，凱通物流提供倉儲管理的大型企業，有華為、艾默生、捷普電子等；長期提供運輸服務的主要客戶，則有中興、豐田汽車、東風日產、比亞迪汽車等。

　　“凱通物流在廣州、武漢、南京、成都、北京、沈陽等城市，都自建有汽車零配件庫。”該負責人介紹，汽車零配件倉儲及運輸業務比例，占公司總業務的20%，其中僅東風日產便接近12%。此外，通信產品業務占27%。

　　“物流行業競爭激烈，要想做大做強，除了優化物流網絡之外，還要舍得投入為客戶提供個性化服務。”2009年，楊吉勇從國家對新能源的扶持和風電產業的發展潛力中發現商機，經與國內最早和目前規模最大的風電技術設備研發和制造企業——新疆金風科技股份有限公司洽談，一口氣投資900余萬元，購回12臺身長42米的可伸縮特種車輛，專為該公司配送風電設備。

　　“該些特種車輛都是專門定制的，在國內物流企業中也并不多見。”楊吉勇透露，凱通物流目前擁有特種車輛在內的自營車輛380多臺，基本可以滿足客戶的多種個性化需求，成為企業不可復制的優勢。“今年6月，凱通物流還在前海成立了深圳市凱通供應鏈管理有限公司，積極拓展國際貿易業務。”

　　展會現場

　　欣欣物流： 密結“蜘蛛網”

　　“抱團”求發展

　　一臺稱重機，一臺電腦，一個無線接收器。10月13日，在物博會寶安展區，欣欣物流帶來了信息處理系統“現場演示”，貨件信息可通過這些設備實現實時監控，消費者也可以隨時查看。

　　總經理楊國欣告訴記者，在信息化逐漸完善后，條碼經過掃描，即時輸入信息中心，資源可以實現快速共享。

　　“就像蜘蛛網一樣，網點越來越密集，我們的客戶也將成倍累積。”楊國欣介紹，今年5月開始，公司開始大規模布點，在長三角、珠三角以及全國其他地區布局網絡，目前已有近400網點，其中長三角達166個，珠三角160個，今年營業額預計達到4000萬元左右，比去年翻一番。

　　為了區別于幾大快遞巨頭，進行差異化競爭，欣欣物流將其主營業務定為100kg-1000kg的貨物，隨著網絡營銷每年成倍增長，與之對應的小批量快件業務市場迅速放大。目前，該公司50%業務集中于B2B，即企業與企業之間的小批量快件，由于網點多，綜合成本下降，利潤也高于普通運輸。楊國欣笑著說，這就是“抱團”求發展。

　　他介紹，公司擴大覆蓋面，主要通過加盟方式。憑借珠三角和長三角地區密集的網絡、信息平臺，公司可為代理提供大量客戶和穩定的后方支持，而代理只需一臺電腦，一部貨車，一個門店即可實現盈利。

　　該公司還為一些大企業打包物流服務，在各環節幫助工業企業實現物流方案優化，提供倉儲、分撥、分揀、運輸、檢單包裝等“一站式服務”。

　　“今年是第一次參展物博會，寶安區將物流產業作為支柱產業之一，我希望借政府的東風，迅速將企業做大，發展成品牌物流企業。”楊國欣說。