中國市場對(duì)高密度、自動(dòng)化倉儲(chǔ)方式的需求會(huì)逐步上升，這取決于空間成本和勞動(dòng)力成本，是一個(gè)逐步的過程。

　　中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了大量的倉儲(chǔ)物流建設(shè)需求。同時(shí)，隨著近年來土地成本和人工成本的上漲，企業(yè)對(duì)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營的關(guān)注程度明顯提高。針對(duì)這一現(xiàn)象，高密度、自動(dòng)化的倉儲(chǔ)方式正在成為倉儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)的主要趨勢(shì)。

　　相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)

　　就目前的技術(shù)發(fā)展來看，可實(shí)現(xiàn)高密度、自動(dòng)化倉儲(chǔ)方式的典型設(shè)備和系統(tǒng)有：

　　旋轉(zhuǎn)貨柜：適用于大密度小批量中低吞吐量揀選，如零部件、首飾等特定商品存儲(chǔ)。該系統(tǒng)有很多的貨格，通過旋轉(zhuǎn)，將選中的貨格送到揀貨人員面前，撿完后系統(tǒng)再次旋轉(zhuǎn)，將第二個(gè)貨格送到揀貨者面前，以此類推，完成揀貨。

　　貨到人系統(tǒng)：利用穿梭車和垂直升降機(jī)將補(bǔ)貨、分揀、存儲(chǔ)、理貨、 排序和緩存、退貨、盤點(diǎn)、發(fā)貨集貨等不同的作業(yè)環(huán)節(jié)集成到了一個(gè)系統(tǒng)中。

　　料箱式立體庫：以料箱或紙箱為存儲(chǔ)單元的自動(dòng)化立體庫。存取方式與托盤式立庫一樣，只是這個(gè)系統(tǒng)的存儲(chǔ)單元是塑料箱而不是托盤，由于大幅降低了輸送單元的重量，所以吞吐量是托盤立庫的若干倍，適用于補(bǔ)貨、箱揀等作業(yè)。

　　托盤式立體庫：以托盤為存儲(chǔ)單元的自動(dòng)化立體庫，適用于補(bǔ)貨和大宗批發(fā)業(yè)務(wù)。

　　自動(dòng)分揀系統(tǒng)：適合于大吞吐量小包裝的零揀作業(yè)。典型的是A架系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩側(cè)排列的條狀存儲(chǔ)貨位和中央輸送線，以及自動(dòng)裝箱系統(tǒng)構(gòu)成，在訂單高峰時(shí)，貨物根據(jù)訂單需求自動(dòng)被推出到中央輸送線上，輸送線從一邊運(yùn)行到另外一邊后一個(gè)訂單就揀選完成，一個(gè)個(gè)訂單依次排列，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)高吞吐量揀選，一個(gè)小時(shí)可以處理高達(dá)2000多訂單。

　　機(jī)器人揀貨系統(tǒng)：采用圖像識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)判斷塑料箱內(nèi)零散放置的商品，結(jié)合機(jī)電一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高速的零揀。

　　自動(dòng)復(fù)核系統(tǒng)：采用圖像識(shí)別技術(shù)，與自動(dòng)分揀系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)復(fù)核。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，為了節(jié)省空間和勞動(dòng)力成本，需要對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)，上述單個(gè)設(shè)備或者子系統(tǒng)只有與其他手段配合使用，才能實(shí)現(xiàn)目的。比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)，目前有A字形中央輸送線系統(tǒng)，也有機(jī)器人自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)本身存儲(chǔ)密度并不高，但是零揀的吞吐量非常大，因此可以減少人工作業(yè)面積，從而提高了空間利用率。

　　需要注意的是，節(jié)省空間和用工的本意是降低成本，但是增加自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)增加設(shè)備投資，因此需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行綜合評(píng)估，做到恰到好處。最好的做法是在建設(shè)庫房之前進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而不是待庫房已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)完成后才進(jìn)行。

　　系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)原則

　　對(duì)于高密度、自動(dòng)化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，我們通常不建議孤立地、就事論事地從倉儲(chǔ)系統(tǒng)的高密度和自動(dòng)化出發(fā)，而是要考慮全局，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。中國地域廣闊，人口分布不均勻，因此對(duì)于一個(gè)面向全國業(yè)務(wù)的企業(yè)來講，首先要從整體布局著手，根據(jù)整體布局設(shè)計(jì)合適的單個(gè)庫房存儲(chǔ)密度和自動(dòng)化程度。因?yàn)橹袊蜌W洲的市場結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)力成本不一樣，如果單獨(dú)追求某個(gè)庫房的高密度和自動(dòng)化可能不是性價(jià)比最高的解決方案。中國已經(jīng)經(jīng)歷了并正在經(jīng)歷著一系列的社會(huì)和市場的重大變遷，因此在倉儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃中，最好有一定的預(yù)見性，從而可以根據(jù)未來需求的變化不斷增加庫房的功能，比如逐步提高自動(dòng)化程度，而不是一蹴而就、過于超前。

　　在庫內(nèi)具體設(shè)計(jì)方面，需要考慮物流系統(tǒng)整體的密度和自動(dòng)化程度，不能僅僅考慮單一設(shè)備和系統(tǒng)的能力。比如，自動(dòng)立庫和貨到人揀選都是高密度、高自動(dòng)化的系統(tǒng)，如何搭配才是最佳？如何應(yīng)對(duì)今后市場可能發(fā)生的變化？這些都需要統(tǒng)籌考慮。

　　與自動(dòng)化系統(tǒng)相伴的是信息系統(tǒng)的自動(dòng)化，如果整個(gè)庫房的作業(yè)管理系統(tǒng)有缺陷，則自動(dòng)化模塊很難實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)行，就會(huì)造成投資浪費(fèi)。

　　由于國內(nèi)的整個(gè)物流環(huán)境與發(fā)達(dá)國家不同，所以如何將自動(dòng)化系統(tǒng)的剛性與收發(fā)貨以及訂單采集中的靈活性相結(jié)合，也是設(shè)計(jì)自動(dòng)化庫房的挑戰(zhàn)之一。

　　此外，高密度自動(dòng)化庫房不僅僅是技術(shù)上的變化，也會(huì)帶來人員管理、績效考核方式、市場供需模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的變化，因此業(yè)主在決定投資前，最好請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司進(jìn)行深度討論，做到心中有數(shù)，從而達(dá)到預(yù)期的目的。

　　國外的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　歐洲的城市布局都很緊湊，因此一直以來都在追求高效的空間利用率，此外因?yàn)楣べY高，福利制度管理嚴(yán)格，所以自動(dòng)化物流系統(tǒng)也是市場的主要訴求。從應(yīng)用情況來看，最先普及的是叉車立庫，隨后是自動(dòng)化立庫，最近是高密度貨到人揀選。上述系統(tǒng)都是高密度存儲(chǔ)，只是存儲(chǔ)單元變得越來越小，存儲(chǔ)單元的存取吞吐量越來越大，這主要是因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈越來越扁平，零揀業(yè)務(wù)大幅增長所致。

　　一般歐洲企業(yè)在評(píng)估和建設(shè)自動(dòng)化高密度倉儲(chǔ)系統(tǒng)時(shí)不僅僅是基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，而是從能否可以借助現(xiàn)代化物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式的角度考慮。比如著名的歐洲電子商務(wù)企業(yè)OTTO，為了促進(jìn)服裝的網(wǎng)上銷售，承諾無條件退貨，但是隨之而來的是超過50%的退貨率。為快速處理大批退貨，OTTO為旗下配送中心投資了最新的大型貨到人系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了退貨在3天內(nèi)重新發(fā)貨的業(yè)務(wù)模式，從而達(dá)到了預(yù)期的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

　　在該項(xiàng)目中，配送中心負(fù)責(zé)全權(quán)處理用戶的退貨，包括退貨收貨、退貨整理和重新包裝并發(fā)貨。在實(shí)施新系統(tǒng)前，配送中心的全部退貨需要經(jīng)過檢驗(yàn)合格后由人工存儲(chǔ)在分揀庫房里，收到新訂單后再采用揀貨小車進(jìn)行揀選。為了進(jìn)一步優(yōu)化退貨管理，OTTO決定采用KNAPP的OSR穿梭技術(shù)對(duì)退貨操作進(jìn)行自動(dòng)化管理。

　　作為該項(xiàng)目的一個(gè)亮點(diǎn)，KNAPP的OSR穿梭技術(shù)是一個(gè)半自動(dòng)化訂單分揀系統(tǒng)，采用貨到人的設(shè)計(jì)原則，利用貨架存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)箱，每層貨架之間都有穿梭小車進(jìn)行貨物的存取，并通過垂直升降系統(tǒng)將貨物送到操作工位，進(jìn)行人工揀選。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，省略了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的大量輸送線，節(jié)省了空間，并可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整（包括貨位數(shù)量、工位數(shù)量、存儲(chǔ)空間等）。系統(tǒng)功能包括存儲(chǔ)、分揀、發(fā)貨集貨、退貨管理、庫存盤點(diǎn)等大部分庫房功能，特別適合商品種類多、存儲(chǔ)密度大、訂單數(shù)量大、單個(gè)訂單批量小的業(yè)務(wù)。同時(shí)，因?yàn)椴捎昧藛我坏募夹g(shù)，所以系統(tǒng)穩(wěn)定性、可維護(hù)性得到了提高。

　　技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用趨勢(shì)

　　圍繞高密度、自動(dòng)化倉儲(chǔ)方式的實(shí)現(xiàn)，目前常見的技術(shù)和系統(tǒng)包括自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨柜技術(shù)、自動(dòng)化貨到人揀選系統(tǒng)等。其中，自動(dòng)化立體倉庫已經(jīng)被國內(nèi)用戶廣為接受，旋轉(zhuǎn)貨柜技術(shù)在備品備件和部分醫(yī)藥零售中多有應(yīng)用。此外，料箱式堆垛機(jī)、穿梭式貨到人系統(tǒng)等都已經(jīng)有國內(nèi)公司在著手研制或生產(chǎn)。而最受關(guān)注的當(dāng)屬自動(dòng)化貨到人揀選系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念在10年前面市，經(jīng)過多年的完善，現(xiàn)在已經(jīng)被西方發(fā)達(dá)國家大規(guī)模商用。

　　自動(dòng)化貨到人揀選系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)智能的流利式貨架，可以將不同的商品自動(dòng)送到揀貨人員面前，從而避免了揀貨人員的走動(dòng)，從而提高了揀貨效率。同時(shí)，該系統(tǒng)又與流利式貨架不同，它無需像傳統(tǒng)流利式貨架那樣進(jìn)行二次補(bǔ)貨，而是將存儲(chǔ)的貨物直接送到揀選位，優(yōu)化了作業(yè)流程，節(jié)省了空間和時(shí)間。不僅如此，該系統(tǒng)還可以應(yīng)用在發(fā)貨集貨和排序上，取消了將貨物從發(fā)貨道口移載到托盤或者籠車內(nèi)的作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)省了勞動(dòng)力，增加了倉儲(chǔ)密度。代表性的產(chǎn)品如基于穿梭車和垂直提升機(jī)的貨到人系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括水平移動(dòng)的穿梭車，一臺(tái)穿梭車負(fù)責(zé)同一巷道內(nèi)同一層貨物的存取，每層都有一個(gè)穿梭車，這些穿梭車川流不息地將貨物送到垂直提升機(jī)處，由垂直提升機(jī)送到負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出的輸送線上，此后貨物被送到揀貨工作臺(tái)，位于揀貨工作臺(tái)的揀貨人員根據(jù)電子標(biāo)簽或者亮燈指引，將所需貨物揀到訂單箱中，完成揀選。供完貨的料箱經(jīng)由輸送線重新被送回貨架內(nèi)存儲(chǔ)

　　同時(shí)，隨著自動(dòng)化程度的提高，庫房作業(yè)管理系統(tǒng)也將日益復(fù)雜。通過圖像識(shí)別等信息化手段提高訂單復(fù)核效率、降低差錯(cuò)率的應(yīng)用也日益受到市場的關(guān)注。可以預(yù)見，中國市場對(duì)上述高密度、自動(dòng)化倉儲(chǔ)方式的需求會(huì)逐步上升，這取決于空間成本和勞動(dòng)力成本，是一個(gè)逐步的過程。