作為國內(nèi)物流界極具影響力的專家學者，對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀，何明珂了解頗多。同樣，作為一位從荊州走出去的人才，何明珂無時無刻都在關(guān)注著家鄉(xiāng)的發(fā)展。7月18日，何明珂接受記者采訪時表示，非常愿意用自己的所學所得，為家鄉(xiāng)建設(shè)添磚加瓦。那么，在何明珂眼中，荊州物流行業(yè)的發(fā)展究竟有哪些優(yōu)勢和不足？未來之路又在何方呢？

　　點線結(jié)合架設(shè)現(xiàn)代物流“網(wǎng)”

　　何明珂表示，從全球范圍來看，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。在我國，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也得到了從中央到地方的普遍關(guān)注和大力投入，但從總體而言，物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)“東部沿海>內(nèi)陸省份>西部地區(qū)”的格局，且發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)的落差十分明顯。

　　“良好、便利的交通設(shè)施，和現(xiàn)代化的物流中心、園區(qū)，就好比是關(guān)鍵的‘點’和‘線’。”何明珂表示，只有將“點”與“線”貫通起來，聯(lián)結(jié)成“網(wǎng)”，才能真正吸引到一流的物流企業(yè)。

　　何明珂坦言，從荊州實際情況來看，市委市政府在政策上和投入上，都給予了很大投入，但荊州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展相對較慢、物流園區(qū)檔次相對較低等問題不能忽視。

　　荊州發(fā)展現(xiàn)代物流問題與機遇并行

　　在何明珂看來，作為國內(nèi)首批開埠通商的口岸樞紐型城市，荊州雖然地處內(nèi)陸，難以與沿海發(fā)達地區(qū)比較，卻有著太多曾經(jīng)的輝煌，一度沉寂后，近些年的發(fā)展正在逐漸提速，出現(xiàn)了不少讓人欣喜的變化。

　　“以前交通不便，一年我大概就回來一次，最近幾年，我一年都要回來三、四次。”何明珂表示，最近幾年來，荊州的交通設(shè)施建設(shè)得到了長足發(fā)展，尤其是動車高鐵的貫通，以及“北煤南運”大通道的建設(shè)，都為荊州未來的發(fā)展提速打下了良好基礎(chǔ)。

　　按照何明珂的觀點，作為一個農(nóng)業(yè)大市，荊州工業(yè)經(jīng)濟的相對弱勢，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了一些不利因素，但如果換一個角度來看，也意味著機遇：發(fā)揮好地域和政策上的優(yōu)勢，無論是大力開發(fā)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，還是將舊有的資源予以整合，建好物流園區(qū)，反過來再推進工業(yè)發(fā)展，都是可行之道。

　　“振興經(jīng)濟要靠產(chǎn)業(yè)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)很大程度上又需要物流的支撐。”何明珂認為，要想發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)決不能落后。四通八達的交通網(wǎng)、便捷的航空、水運、鐵路貨運，都是吸引大型物流企業(yè)落戶荊州的先決條件。目前，這些前提正在逐步實現(xiàn)，或是將要實現(xiàn)，也為荊州實現(xiàn)振興帶來了不小的機遇。