捷富凱中國董事總經理安博喬先生（Mr.Andrea Ambrogio）

　　記者：請問捷富凱中國去年在汽車物流領域的發展業績如何？與去年相比，公司今年在華業務發展有何新的突破？

　　安博喬：2012年捷富凱中國市場的營業額增幅為13%，其中汽車物流領域的業績增幅尤為明顯，這得益于集團在區域布局和業務開發等方面實施的一系列舉措。尤其是去年，捷富凱與民生輪船股份有限公司合作共同組建了深圳民生捷富凱物流有限公司，成為繼東風捷富凱后捷富凱在華成立的第二家合資公司，該公司主要為長安標致雪鐵龍提供全方位的運輸物流服務，標志著捷富凱在中國發展的進一步深化。

　　今年前三季度，捷富凱中國的營業額實現30%的同比增長，其中全球貨代和整車物流業務增長勢頭強勁，在鞏固原有客戶關系的基礎上，積極開拓新客戶。預計今年捷富凱整車運輸量將達到2012年運輸量的三倍。除上述因素外，2012年底俄羅斯鐵路入股捷富凱也使得捷富凱中國能夠憑借資源優勢大力推廣多式聯運的方案，拓展新的業務點，加強與國際以及本土車企和汽配企業間業務合作的廣度和深度。

　　記者：與整車物流相比，零部件物流對于物流供應商有何不同要求？捷富凱針對整車物流與零部件物流分別可以提供怎樣的解決方案？

　　安博喬：整車物流相對重視質量管理和可視化管理的同時，零部件物流對準時交付有更高的要求，是保證生產線運作的重要環節。同時，零部件物流在庫存管理和包裝的完整性上也會有特定需求。

　　捷富凱提供的整車物流服務包括：洲際運輸、海關清關、保稅中轉庫管理、配送、運輸方案設計（多式聯運方案等）、質量管理、附加值服務（生產后操作服務，車輛售前檢查），同時負責機密車型和展會車輛的運輸。

　　目前，在國內的整車業務方面，捷富凱及其合資公司主要負責標致雪鐵龍汽車所有的進口車業務、長安標致雪鐵龍的出廠汽車物流，并為一些國際知名汽車制造商提供整車物流服務。在今年的上海國際車展中，標致雪鐵龍和DS所展示的進口車都是由捷富凱負責運輸的。這些展會車輛或是機密車型對于運輸過程的安全性、可靠性和保密措施有著更高的要求，而捷富凱鑒于在汽車物流領域所累積的豐富經驗能夠為客戶提供優質的整車物流服務。

　　零部件物流方面，捷富凱可提供的入廠物流包括線邊物流，供應商管理庫存服務（VMI），其中包括庫存管理、訂單準備、包裝、貼標簽和裝載，以及廠內物流和備件物流。同時也為客戶的全球采購提供門到門的全套物流解決方案。

　　在此可以分享我們為整車企業管理零部件庫存及運輸的兩個案例。位于上海洋山港的捷富凱物流中轉平臺（PLIC）是貨物的集散和分撥中心，為客戶在阿根廷和俄羅斯兩家主機廠的4個車型提供零部件再包裝、供應鏈管理庫存、交叉轉運以及海運等服務。目前捷富凱在上海物流中轉平臺管理的貨物來自約55家零部件廠商，包括350種零部件，3750個托盤位，今年運輸量預計達到3000TEU。另一個案例是東風捷富凱為標致雪鐵龍的北京配送中心管理3500種零部件，為北京、河北、山東及其他北方城市的200家經銷商提供24小時或48小時到貨的配送服務。

　　記者：一些專家指出，當前中國汽車物流服務功能單一，仍屬于傳統的運輸企業水平。您是否認同這種說法？您認為出現這種現象背后的原因是什么？捷富凱可以提供哪些高附加值的服務?

　　安博喬：在中國，市場十分分散，存在著大量服務功能單一的物流企業，本土綜合性物流企業比較缺乏，特別是汽車物流。 主要汽車物流公司都是屬于汽車生產商的自營企業，缺少市場競爭和資源整合的優勢。此外，整個市場對于物流質量標準和相應的政策相對缺乏也是導致這一現象的原因之一。

　　捷富凱擁有豐富的汽車物流管理經驗，可為本土和國際汽車企業提供貫穿生產、銷售供應鏈的綜合性物流服務。

　　我們可以提供全方位的入廠物流和零部件采購物流，包括工程設計（供應鏈分析、編制預算等）、倉儲、可持續包裝等。在國際零部件采購物流服務中，我們為客戶設計整套解決方案，包括簡化行政流程，提供供應商管理庫存服務（VMI），幫助客戶實現無庫存物流管理（Just-In-Time），并優化客戶現金流。此外，我們還提供優化裝箱率的服務，為客戶節省成本，提供最經濟高效的解決方案。

　　而在出廠汽車物流解決方案中，除了傳統的運輸業務外，捷富凱還能夠為客戶提供一系列的高附加值服務，包括中轉庫管理、生產后操作服務(PPO)、車輛售前檢查（PDI）等。其中，PPO服務設計內飾及附件選擇、車窗蝕刻以及報警裝置的安裝等。PDI檢查包括動態測試、移除防護罩、清洗、內部準備、機械/電氣測試和最終品質控制，這些工作會在車輛被配送至經銷商之前完成。此外，我們還擁有經銷商門戶系統以及先進的IT系統，可以實現GPS定位追蹤和承運商之間的協作共享。這些高附加值的服務為客戶提升了競爭力。

　　記者：據悉，捷富凱目前在中國的汽車物流客戶包括神龍汽車、法雷奧、德爾福等，近期是否有意向開拓新的客戶？未來是否會與本土的汽車廠家和供應商進行合作？

　　安博喬：捷富凱一直致力于為本土客戶提供優質的服務，事實上，目前我們已經與一些本土的客戶建立了良好的合作伙伴關系。例如，東風捷富凱為神龍汽車提供一系列的物流服務，包括廠內線邊物流、倉儲、備件配送和包裝等。同時也負責其北京備件分庫的物流與倉儲服務。

　　中國汽車物流市場當前競爭非常激烈，并有其特定的運營規則。而捷富凱入華近10年來，已經成功地將我們的全球網絡與本地運營相結合，能夠很好地順應市場的發展趨勢，聯手本地強大的合作伙伴，為客戶提供門對門的服務，而這些能力無疑是我們開拓新客戶的基礎。 隨著國內汽車市場的不斷增長，越來越多的本土汽車廠商都在思考如何提高生產供應鏈效率。他們開始向第三方物流企業，特別是擁有先進國際經驗的公司尋求解決方案。同時，越來越多的本土汽車廠商開始注重開拓海外市場，中國近年來的汽車出口量也實現了可觀的增長。因此中國汽車出口市場也成為了我們的主要目標市場之一。目前中國汽車的主要出口國為北非、南美、俄羅斯等，而捷富凱在這些市場均設有分公司。

　　除了自主車企外，國際性車企在中國的不斷發展也給捷富凱創造了廣闊的發展機會。在繼續為進口整車提供高質量物流服務的同時，隨著國際性車企日益注重在中國進行本土化的零部件采購，捷富凱也面臨著巨大的發展機遇，我們可以為國際品牌提供高效率的國際供應鏈解決方案，為其擴張解除后顧之憂。

　　記者：不久前，捷富凱在深圳和成都相繼開設辦公室并整合華南大區，進一步加強其在華南、西南地區的布局。請問公司為何做出這樣的舉措？目前捷富凱在華業務網絡整體建設情況如何？近兩年是否有新增的擴網計劃？

　　安博喬：華南地區是中國經濟最為繁榮的區域之一，也是汽車工業發展最為成熟的市場之一。我們希望通過新辦事處的成立，為華南地區的客戶提供更全面的包括國際貨運代理、倉儲、和汽車物流在內的物流服務。而選址成都設立辦事處主要有兩個考量：一是成都的地理位置優越，交通便利。作為中國西部開發的樞紐城市，其鐵路、水路和公路的發展都比較發達，是發展多式聯運的理想交通樞紐；二是中國企業內遷。考慮到其優越的地理位置，很多重型企業，包括很多國內外知名汽車制造商，紛紛在成都建廠。這些都為捷富凱在該地區的發展創造了機會。

　　目前捷富凱在中國有四家運營實體，分別是捷富凱中國、捷富凱香港、東風捷富凱和民生捷富凱。隨著深圳和成都辦事處的設立，捷富凱在中國的業務網絡已覆蓋全國沿海及內陸的10個重點城市。

　　未來兩年，捷富凱會繼續在中國市場尋求發展契機，將捷富凱的業務網絡拓展到更多具有發展潛力的市場，希望通過不斷拓展的本土網絡為我們的客戶提供更優質的物流服務。

　　記者：近年來“精益物流”理念在整車物流領域內屢被提及，您如何看待精益物流的重要意義？您認為未來中國汽車物流的發展將會呈現怎樣的趨勢？

　　安博喬：精益物流將會給汽車行業帶來高效的供應鏈管理方案，同時降低成本。在西方國家，物流成本占汽車總成本的7%-9%，而在中國等新興市場，平均物流成本則要達到10%-15%。因此國內的整車廠正努力降低物流成本、減少庫存量并改善整個供應鏈的可視化管理。捷富凱管理系統（GMS）正是基于精益物流的概念，通過設置標準作業程序（SOP）和關鍵績效指標（KPI），從而在確保質量的前提下，優化整個供應鏈的效率、降低成本。

　　對于未來中國汽車物流的發展，我有以下幾點預期。第一，中國市場將不斷向先進歐美國家靠攏，獨立、專業的第三或第四方物流供應商將成為市場主導力量。在歐洲，捷富凱集團內的第四方物流是一個獨立部門， 其宗旨就是為客戶（例如，通用歐洲）監控管理物流鏈績效，不斷優化其成本，提高其生產力和競爭力。第二，質量和安全性會越來越受到汽車生產商的重視。目前價格是中國客戶在選擇物流服務供應商時的決定性因素，而西方客戶則更看重服務的質量。第三，多式聯運的物流解決方案將會成為趨勢。目前國內的運輸模式主要是以公路為主，鐵路運輸量只有5%。相信未來會有越來越多的整車廠和物流供應商會選擇鐵路、公路、水路等結合的多式聯運方式來運輸整車及其零部件。第四，信息化管理系統的地位逐步提升。整車廠、物流供應商、承運商、經銷商等通過協同信息管理平臺可以實時交互信息，掌握物流過程中的每個環節。

　　此外，我相信隨著中國汽車出口量的不斷增長，未來國際物流的需求會持續增長。同時，整車廠會對于定制化服務的需求也會有所增長。一套量身定制的物流解決方案可以有效幫助整車廠提升效率、降低成本，以滿足其對精益生產的追求。