中國(guó)物流裝備企業(yè)該如何做大做強(qiáng)，整個(gè)行業(yè)如何能夠持續(xù)健康快速發(fā)展，是每一個(gè)企業(yè)都在思考的問(wèn)題，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中不可回避的問(wèn)題。為了更好地促進(jìn)中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展，本刊提出了“打造合作共贏的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的理念，在“2013中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)”上得到廣大參會(huì)企業(yè)的普遍認(rèn)同。

　　行業(yè)發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈形成

　　通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般都遵循S曲線的壽命周期規(guī)律，歷經(jīng)形成初期的起步階段、快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段、平穩(wěn)發(fā)展的成熟階段和衰退階段。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)，大連叉車(chē)總廠于1958年生產(chǎn)制造了中國(guó)第一臺(tái)5t內(nèi)燃叉車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)的起步。1973年，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所研制出了我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，但長(zhǎng)期以來(lái)由于種種原因，并未進(jìn)入到批量生產(chǎn)和大規(guī)模應(yīng)用階段。直到1995年前后，中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)才開(kāi)始真正起步，進(jìn)入到形成期與成長(zhǎng)期之間的過(guò)渡階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)。到了2002年前后，中國(guó)物流裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)進(jìn)一步完善，隨著物流裝備企業(yè)數(shù)量和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成。

　　　從2009年開(kāi)始，中國(guó)物流裝備行業(yè)逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展階段。一方面，物流產(chǎn)業(yè)被列入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及隨后一系列促進(jìn)政策的相繼出臺(tái)，極大地推動(dòng)了物流業(yè)加快發(fā)展，對(duì)物流裝備行業(yè)也是一大利好。另一方面，金融危機(jī)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨巨大挑戰(zhàn)，需要調(diào)整和轉(zhuǎn)型。隨著人力成本和土地成本等各種經(jīng)濟(jì)要素成本不斷攀升，企業(yè)越來(lái)越注重改善物流管理和運(yùn)作。同時(shí)，電子商務(wù)等新型經(jīng)營(yíng)模式和商業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛，只有高度信息化和自動(dòng)化的現(xiàn)代物流體系才能支撐其爆炸式的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)模式的變化，原來(lái)的物流系統(tǒng)不能滿足需求，需要重新進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

　　在這些市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，中國(guó)物流裝備行業(yè)快速發(fā)展，聚集了越來(lái)越多的企業(yè)，他們?cè)诠餐瑸榭蛻籼峁┪锪飨到y(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)的過(guò)程中自發(fā)形成了一種上下游合作關(guān)系，產(chǎn)業(yè)鏈條日漸清晰。

　　對(duì)于本刊提出的“打造合作共贏的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”理念，不少企業(yè)表示認(rèn)同，并從各自的角度對(duì)物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的概念提出了自己的解讀。如，蘇州鼎虎科技有限公司總經(jīng)理陳志認(rèn)為，物流裝備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，范圍涉及運(yùn)輸裝備、儲(chǔ)存裝備、裝卸搬運(yùn)裝備、包裝裝備、流通加工裝備和集裝單元化裝備等，物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)調(diào)的是這些物流裝備生產(chǎn)企業(yè)之間通過(guò)專(zhuān)業(yè)化分工，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域市場(chǎng)、不同優(yōu)勢(shì)建的分工與合作。高科物流科技有限公司總經(jīng)理何志剛站在物流系統(tǒng)集成商的角度，認(rèn)為物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且晕锪飨到y(tǒng)集成商為龍頭，延伸至上下游行業(yè)（企業(yè)）的設(shè)備生產(chǎn)制造與供應(yīng)。這些觀點(diǎn)都明確體現(xiàn)了對(duì)專(zhuān)業(yè)化分工、上下游相互配套的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展訴求。

　　現(xiàn)狀與問(wèn)題

　　經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展，中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷完善壯大，涌現(xiàn)了大大小小數(shù)千家物流裝備企業(yè)。近年來(lái)隨著市場(chǎng)需求變化和企業(yè)成長(zhǎng)壯大，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也開(kāi)始出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)：一方面，企業(yè)數(shù)量快速增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。另一方面，原有的物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始受到來(lái)自新技術(shù)、管理模式、社會(huì)需求等方面的沖擊，比如，新技術(shù)、新設(shè)備的出現(xiàn)使得整個(gè)鏈條變得更長(zhǎng)，而新的管理模式、社會(huì)需求的出現(xiàn)使得鏈條中的一些環(huán)節(jié)變大、變小或者相互融合。

　　在快速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)逐漸暴露出了一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)在：

　　第一，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，可供選擇的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技術(shù)有限。德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席代表房殿軍博士在對(duì)中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析后指出，目前中國(guó)的物流裝備尤其是自動(dòng)化物流裝備的供求關(guān)系尚不協(xié)調(diào)，很多設(shè)備尤其是高端設(shè)備都是由國(guó)外供應(yīng)商提供，這也反映出國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)在產(chǎn)品制造和研發(fā)能力上的不足，未來(lái)仍有很大的發(fā)展空間。

　　第二，產(chǎn)業(yè)分布極不合理，企業(yè)業(yè)務(wù)之間沒(méi)有明確的界限。除個(gè)別領(lǐng)域外，行業(yè)集中度不高，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。

　　第三，企業(yè)的數(shù)量很多，但大企業(yè)少，小企業(yè)多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍存在，尤其在一些工藝難度不大、進(jìn)入門(mén)檻較低的低端物流裝備領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，使行業(yè)整體利潤(rùn)下降，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展后勁不足，創(chuàng)新乏力。

　　第四，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)技術(shù)水平提升較快，但整體發(fā)展水平與國(guó)際品牌還有很大的差距，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)正逐漸消失。北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)陸大明認(rèn)為，幾年前，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)雖然在產(chǎn)品性能、系統(tǒng)集成能力等方面與國(guó)外同行存在一定的差距，但憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍獲得了較大的市場(chǎng)份額。如今，隨著客戶需求上升，在大型復(fù)雜的物流系統(tǒng)項(xiàng)目、高端的自動(dòng)化物流設(shè)備領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商還難以滿足。同時(shí)近年來(lái)，國(guó)外物流裝備供應(yīng)商爭(zhēng)相加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入力度，通過(guò)本地化戰(zhàn)略，縮短服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，大幅度降低成本，與國(guó)內(nèi)物流設(shè)備、系統(tǒng)的價(jià)格差距不斷縮小。而相比之下，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)在管理水平、技術(shù)創(chuàng)新與人才儲(chǔ)備等方面跟不上市場(chǎng)發(fā)展速度，開(kāi)始逐漸失去優(yōu)勢(shì)。

　　趨勢(shì)分析

　　筆者認(rèn)為，中國(guó)物流裝備行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向可以概括為以下幾個(gè)方面：一是增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮小與國(guó)外企業(yè)在技術(shù)水平上的差距；二是找準(zhǔn)企業(yè)定位，開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展；三是加快產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化發(fā)展，以利于擴(kuò)大規(guī)模，降低成本，縮短生產(chǎn)周期；四是完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加大標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和推廣力度；五是開(kāi)展行業(yè)自律，打造良好的生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

　　作為中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的成員，眾多物流裝備企業(yè)紛紛意識(shí)到，走專(zhuān)業(yè)化道路，分工協(xié)作是改善現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局的唯一途徑。在國(guó)外，物流裝備企業(yè)之間已經(jīng)形成了明確的市場(chǎng)側(cè)重和分工，即使是經(jīng)營(yíng)同一種產(chǎn)品，企業(yè)也可以通過(guò)不同的產(chǎn)品檔次、售后服務(wù)等方式，科學(xué)合理地分配市場(chǎng)。這樣發(fā)展的結(jié)果是，避免了盲目競(jìng)爭(zhēng)，每家企業(yè)都能夠獲得足夠的市場(chǎng)空間。同時(shí)，業(yè)務(wù)互補(bǔ)也有利于實(shí)現(xiàn)彼此間的合作，最終帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的和諧健康發(fā)展。

　　在實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大趨勢(shì)是品牌化經(jīng)營(yíng)。中國(guó)物流裝備企業(yè)的發(fā)展和國(guó)外不同，國(guó)外企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，才逐步走向成熟，形成今天這樣的行業(yè)格局。而中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)則是在短短十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了飛躍性發(fā)展。特別是現(xiàn)階段，以醫(yī)藥、食品、電商等行業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)物流需求旺盛，為物流裝備企業(yè)提供了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。中國(guó)的物流裝備企業(yè)應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，依靠誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品質(zhì)量、良好的服務(wù)，使得廣大用戶對(duì)民族物流裝備品牌樹(shù)立起信心，使中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)盡快擺脫低端形象。

　　在物流裝備產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展過(guò)程中，以下趨勢(shì)值得企業(yè)關(guān)注：

　　（1）信息化

　　隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流裝備與信息技術(shù)將緊密結(jié)合，并實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和智能化。如現(xiàn)場(chǎng)總線、無(wú)線通訊、數(shù)據(jù)識(shí)別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流裝備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)提高了工作效率，成為越來(lái)越多的物流技術(shù)與裝備企業(yè)的發(fā)展模式。

　　（2）多樣化與專(zhuān)業(yè)化

　　物流裝備將由全行業(yè)通用型轉(zhuǎn)向針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造，由不分場(chǎng)合轉(zhuǎn)向適應(yīng)不同環(huán)境、不同工況要求，由一機(jī)多用轉(zhuǎn)向?qū)C(jī)專(zhuān)用。

　　此外，自動(dòng)化立體庫(kù)、分揀設(shè)備、貨架等都有按行業(yè)、用途、規(guī)模等不同標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分的多種產(chǎn)品，并能根據(jù)用戶特殊情況為其量身定做各種適用的物流裝備，體現(xiàn)出更高的專(zhuān)業(yè)化水平。

　　（3）標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化

　　標(biāo)準(zhǔn)化既包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，又包括軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對(duì)接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實(shí)施的便利性。而且，物流設(shè)備形成標(biāo)準(zhǔn)系列，有助于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合，增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。同時(shí)模塊化結(jié)合能夠最佳利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)貨物存取量的增加和供貨范圍的變化進(jìn)行調(diào)整。

　　（4）系統(tǒng)化與柔性化

　　隨著行業(yè)用戶對(duì)物流裝備系統(tǒng)整合要求的越來(lái)越高，供應(yīng)商將按客戶實(shí)際情況，對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、分揀系統(tǒng)、機(jī)器人系統(tǒng)等進(jìn)行整體規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)最佳的產(chǎn)品綜合利用，使各項(xiàng)配置發(fā)揮最大效益。同時(shí)供應(yīng)商還要充分考慮今后系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，以滿足客戶對(duì)物流系統(tǒng)的持續(xù)投入。

　　（5）智能化與人性化

　　科技的進(jìn)步使物流裝備越來(lái)越重視智能化與人性化設(shè)計(jì)，以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，使操作更輕松自如。智能化操作技術(shù)在今后將成為更多物流系統(tǒng)集成商的優(yōu)先選擇。

　　（6）節(jié)能環(huán)保

　　隨著全球環(huán)境的日益惡化，能源的逐漸枯竭，越來(lái)越多的企業(yè)希望在物流領(lǐng)域節(jié)約能源，減少碳排放。物流裝備企業(yè)通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)規(guī)劃的優(yōu)化，可以幫助客戶減少物流環(huán)節(jié)、降低運(yùn)輸里程。此外，通過(guò)物流設(shè)備的輕量化設(shè)計(jì)，也可以降低能耗、減少環(huán)境污染。