一、現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的互動(dòng)電子商務(wù)物流，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流。也就是說，物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶...
電子商務(wù)正隨著Internet的延伸而不斷發(fā)展。電子商務(wù)由于速度快、環(huán)節(jié)少、成本低，必將成為最理想的商務(wù)活動(dòng)形式。21世紀(jì)初，電子商務(wù)企業(yè)普遍存在虧損現(xiàn)象。因此，向我們提出了一個(gè)亟待研究的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性問題。其經(jīng)濟(jì)性，即降低成本和提高效益的目標(biāo)要求，需具備一定的規(guī)模條件才能達(dá)到?；诖?，有必要分析電子商務(wù)對...
內(nèi)容摘要：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電子商務(wù)發(fā)展中所起的作用越來越大。但就目前我國的物流體系在很大程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。本文從電子商務(wù)與物流的關(guān)系及物流在電子商務(wù)運(yùn)作過程中的特殊性入手，深入分析了物流在我國電子商務(wù)發(fā)展中的主要瓶頸問題。電子商務(wù)的瓶頸問題是目前業(yè)界談?wù)摫容^多的一個(gè)話題，諸如網(wǎng)絡(luò)...
北京市向拉薩市贈(zèng)車儀式在布達(dá)拉宮廣場隆重舉行，其中32輛福田汽車“奧鈴”、“時(shí)代”輕型卡車滿載著北京市委、市政府的深厚情誼交到了拉薩政府手中。據(jù)了解，這批福田汽車將作為物流運(yùn)輸工具，應(yīng)用于北京市對口支援的拉薩城關(guān)區(qū)、堆龍德慶縣、尼木縣、當(dāng)雄縣的物流運(yùn)輸工作中。福田汽車作為北京市支援西藏的指定產(chǎn)品，經(jīng)受住...
在美國，1.4萬億美元的庫存支撐著3.2萬億美元的年零售額，巨額的庫存成本遍及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。有這么大的庫存，也許有人認(rèn)為零售商的缺貨率應(yīng)該很低。然而，情況并非如此。研究表明，平均有8.2%的消費(fèi)者買不到他們所需要的商品，在整個(gè)零售過程中，有6.5%的缺貨率，即使考慮到替代品，這種凈缺貨率也達(dá)到銷售額...
改革開放20多年來，我國的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國內(nèi)地交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支持經(jīng)濟(jì)增長的重要力量，據(jù)最新預(yù)測報(bào)告顯示，到2003年，物流業(yè)務(wù)將較目前增長25%，更顯示了交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)所存在的巨大潛力。由于我國的交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)長期以來一直在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式下運(yùn)行，面對市場變化反應(yīng)滯后，運(yùn)輸服...
在日前召開的浙江省商貿(mào)流通工作座談會(huì)獲悉，作為市場大省的浙江，將雙管齊下進(jìn)一步加快商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展步伐，一方面積極推行新型流通方式，提升商貿(mào)流通現(xiàn)代化水平，另一方面發(fā)揮流通大省優(yōu)勢，改造和提升傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)，使連鎖經(jīng)常、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式，和專業(yè)批發(fā)市場、百貨業(yè)等傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)，得到全面發(fā)展與...
18日，蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)保稅物流中心通過了海關(guān)總署等四部委聯(lián)合驗(yàn)收，這標(biāo)志著我國首家有“境內(nèi)自由貿(mào)易港”之稱的海關(guān)保稅物流中心建成啟用。該中心目前已對首期0.5平方公里區(qū)域完成了圍網(wǎng)封閉，卡口、閉路電視、定焦攝像機(jī)、電子地磅、集裝箱車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)等的安裝調(diào)試，各項(xiàng)設(shè)施均符合海關(guān)監(jiān)管要求。在這一區(qū)域內(nèi)，...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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