1. 動力裝置

　　采用原裝進口發(fā)動機。是一種功率強勁、運行可靠、使用經濟的柴油發(fā)動機，該發(fā)動機配置活塞冷卻，以使氣缸和燃燒室內的工作溫度得以控制和維持，發(fā)動機具有良好的平衡使其運行平穩(wěn)無振動，耐用噪音低，采用先進的高技術燃油噴射和低流阻的進氣系統(tǒng)，使得燃燒非常充分而且耗油很低；符合美國和歐洲現(xiàn)行的和即將實施的廢氣排放法規(guī)（歐Ⅱ或歐Ⅲ）；易于維護和保養(yǎng)：現(xiàn)代化的燃油噴射系統(tǒng)、集成式的機油冷卻器及所有維護點都位于發(fā)動機的一側，使得維修工作極為方便

2. 全自動電控變速箱

　　采用原裝進口電控動力換檔變速箱。它由液壓變矩器，中間軸變速結構的變速器和液壓控制的多片離合器組成，具有三個前進檔和三個后退檔。中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動調整檔位，并對整個換檔過程實施監(jiān)控，顯示屏能夠顯示檔位操作。簡單省力，安全可靠。

3.液壓系統(tǒng)

  (1) 采用定量或變量液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用雙泵供油，閥后合流系統(tǒng)，以提高叉車的起升速度，提高工作效率；增加了回油冷卻器，可保證工作油路在合適的油溫下工作。避免了因為油溫高引起的能量損失。

  (2) 采用全液壓負荷傳感，優(yōu)先轉向的轉向機構，優(yōu)選進口優(yōu)先閥、轉向器保證了各個執(zhí)行元件正常、準確可靠的工作。

  (3) 優(yōu)選的液壓零部件。采用進口高壓齒輪泵，進口多路閥。工作壓力最大可達到24.5Mpa。優(yōu)選國內外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件，保證液壓系統(tǒng)具有良好的密封性能并可靠工作。

  (4) 操縱采用電液控制，門架的升降、前后傾及屬具的各種動作全部集中在一個電液控制手柄上，門架的升降及前后傾為液控，屬具的側移、伸縮及扭鎖全部為電控，操作簡便省力。也解決了軟軸過長或控制膠管過長帶來的操作不靈活等問題。該系統(tǒng)操作簡單、輕便，減輕了司機的疲勞感。

4. 空箱屬具裝置

        采用進口空箱屬具。該屬具兩點鎖緊，電控操作，單梁結構；屬具伸縮、轉鎖、側移的控制閥全部安裝在屬具本體上，只需另接進回油管和電纜就可以工作，方便可靠；伸縮托鏈管路安裝在筒外側，維修方便、視野好。尤其是伸出時具有差速功能，為用戶的作業(yè)節(jié)省了時間，提高了作業(yè)效率。

5. 驅動橋及制動系統(tǒng)

　　采用進口全封閉濕式制動器的驅動橋。該橋為油冷卻式，液控手制動器。橋殼強度高、承載能力大，同時充分考慮了車輛在各種復雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應力影響，安全可靠，使用壽命長。制動沖洗系統(tǒng)中裝有制動壓力不足蜂鳴器報警，制動時變速箱脫檔（指示燈）等保護裝置。

6 轉向橋

　　采用橫置油缸式轉向橋，保證叉車在任何工況下，有充足的轉向力控制叉車轉向，使車輪的偏擺和轉向阻力為最小。轉向梯形設計合理，能夠最大限度減少輪胎磨損。

7 門架與車架

　　采用新設計的加強型寬視野門架，強度高、剛性強，在復雜、惡劣的工況下不變形，延長了門架的使用壽命，為司機提供了良好的視野。側滾輪加大，同時改為外部安裝，門架滾輪的表面經過特殊處理，以保證長期的抗磨特性。加大的鏈輪軸承及鏈輪。門架的起升高度設計為7+1型，可有效利用用戶的堆場場地。

    車架梁為U型結構，強度高。左右油箱采用了國際流行的懸掛式結構，便于運輸及維修。

8 司機室

　　司機室美觀大方、寬敞明亮，視野開闊，內部座椅和操縱手柄是按人機工程學理論設計的，操作輕松、靈活、舒適。座椅可以在前、后、高、低四方位調整，座椅下方裝有可根據(jù)體重調節(jié)的氣壓減震裝置。COBO組合儀表，外形漂亮美觀，外形尺寸小，含有方向管柱及方向盤，且方向盤前后可調為操作及檢查維修提供了寬敞的空間。可選裝冷暖空調系統(tǒng)，給操作者創(chuàng)造一個舒適的工作環(huán)境。