2015年，鐵路界出現(xiàn)了新氣象：在民營(yíng)快遞業(yè)不斷分食快遞市場(chǎng)的時(shí)下，鐵老大也終于坐不住了，紛紛下海搶食網(wǎng)購(gòu)小包裹。繼今年8月份中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)開(kāi)通了貨物快運(yùn)列車，各鐵路局也紛紛挽起了袖子開(kāi)通各自快運(yùn)專線。從東南到東北，再到西北和西南，快運(yùn)專線如同雨后春筍般出現(xiàn)，鐵老大也大有把客車開(kāi)成貨車的氣勢(shì)，將零散貨物送到了天南海北。盡管老大需要慢慢...

毫無(wú)疑問(wèn)，智能物流是個(gè)充滿想象力的領(lǐng)域。試想一下這樣的場(chǎng)景，倉(cāng)儲(chǔ)間都是穿行于不同貨架的機(jī)器人;你不再需要在家坐等才能簽收貨物。其實(shí)，這些夢(mèng)想正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，智能快遞柜等智能物流終端設(shè)備、運(yùn)輸和搬運(yùn)機(jī)器人已成為物流行業(yè)的前沿科技，被不少大咖如亞馬遜、京東等所采用。未來(lái)，得益于電商、冷鏈需求的持續(xù)井噴，智能物流將繼續(xù)在電子商務(wù)、第三方物...

“互聯(lián)網(wǎng)+”是2015年的當(dāng)紅炸子雞級(jí)別的新名詞，任何行業(yè)都可以抱上這根大腿，飛到風(fēng)口上，運(yùn)輸也不例外。中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)很大，但也是有名的小散亂、信息不透明，如果解決了物流運(yùn)輸鏈條信息透明化，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，無(wú)疑是執(zhí)牛耳的舉動(dòng)。在此背景下，oTMS橫空出世，首先提出“互聯(lián)運(yùn)輸”的概念，以運(yùn)輸?shù)娜湕l管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運(yùn)輸網(wǎng)...

如果查閱過(guò)去一年的物流行業(yè)新聞，物流行業(yè)的融資消息絕對(duì)占了半壁江山。乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，物流也飛上了風(fēng)口，在2015年迎來(lái)了一大波創(chuàng)業(yè)潮，在這背后當(dāng)然也少不了風(fēng)投的熱情支持。細(xì)數(shù)過(guò)往的物流融資企業(yè)，不難看出，物流信息平臺(tái)、同城快運(yùn)、車貨匹配、物流電商平臺(tái)等是備受投資者關(guān)注的熱門，目前已有不少企業(yè)搶灘這些領(lǐng)域，并已漸成氣候。例如，國(guó)內(nèi)首...

在各色園區(qū)遍地開(kāi)花的時(shí)下，物流園區(qū)也一枝獨(dú)秀，迎風(fēng)綻放，呈現(xiàn)出一派大干快上的架勢(shì)。之所以出現(xiàn)這種局勢(shì)，這里既有政府熱情的推動(dòng)，也有追逐政績(jī)工程的誘導(dǎo)，還有商業(yè)利益的驅(qū)使。只是問(wèn)題也來(lái)了，真的需要這么多物流園區(qū)嗎，這些物流園區(qū)真的還在堅(jiān)持最初的夢(mèng)想嗎？目前，很多中小城市的物流園區(qū)的空置率已經(jīng)高的驚人，甚至成為鬼城;還有許多所謂的物流園區(qū)被挪...

2015年，跨境電商迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，大潮之下，還有一個(gè)更有力的沖擊波，那就是跨境電商物流。物流比拼貨更重要，因?yàn)椋环矫婵缇澄锪魇请娚虡?gòu)建長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，另一方面，高效的跨境物流也關(guān)乎用戶體驗(yàn)，特別是在雙十一、黑色星期五這樣的重倉(cāng)時(shí)點(diǎn)。這也是為什么天貓、京東、蘇寧易購(gòu)紛紛加碼海外物流建設(shè)，而無(wú)力自建物流的二線巨頭想盡辦法與國(guó)外物流服務(wù)...

在2015年的物流創(chuàng)業(yè)潮中，車貨匹配是個(gè)絕對(duì)關(guān)鍵詞，光看一下新聞的提及率就知道了。被譽(yù)為貨運(yùn)的滴滴模式的車貨匹配之所以風(fēng)光無(wú)限，是因?yàn)槠浔澈笥兄鴱?qiáng)大的需求，例如，中國(guó)公路運(yùn)運(yùn)輸貨運(yùn)量很大，但貨車空載率很高，大量時(shí)間浪費(fèi)在了等貨、配貨上，這造成了極大的資源浪費(fèi)和尾氣排放。目前，在車貨匹配做的比較成功的創(chuàng)業(yè)公司如運(yùn)滿滿、貨拉拉、GoGoVan...

今年，國(guó)務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，在多重利好政策的催化下，農(nóng)村電商可謂“生在春天里，長(zhǎng)在紅旗下”，且看看阿里巴巴、京東、蘇寧的渠道下沉的決心便知。農(nóng)村電商固然藍(lán)海一片，但農(nóng)村物流著實(shí)是需要破解的痛點(diǎn)中的痛點(diǎn)。農(nóng)村電商面向的消費(fèi)人群就在農(nóng)村，可現(xiàn)在的物流體系卻很難實(shí)現(xiàn)“從縣到村、從鎮(zhèn)到村”，怎樣讓農(nóng)村物流真正流動(dòng)...

現(xiàn)在，一部電話，幾輛卡車就能賺大錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了!經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷導(dǎo)致貨源的驟減，使大批靠提供同質(zhì)化服務(wù)的中小物流企業(yè)的生存日益艱難。但同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的崛起、電商的蓬勃發(fā)展又給他們帶來(lái)絕境逢生的機(jī)遇。因此，轉(zhuǎn)型，是小散亂的中小型物流企業(yè)的年度命題。至于怎么轉(zhuǎn)的問(wèn)題，行業(yè)的呼聲不外乎幾種：飛上互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，借助信息技術(shù)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)客戶精準(zhǔn)...

早在幾年前，就有電商嘗試供應(yīng)鏈金融，到如今，供應(yīng)鏈金融在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下愈加紅的發(fā)紫，被公認(rèn)為時(shí)下的風(fēng)口之一。供應(yīng)鏈金融的本質(zhì)是信用融資，在產(chǎn)業(yè)鏈條中發(fā)現(xiàn)信用。而物流作為連接產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)無(wú)疑將在信用數(shù)據(jù)積累上有極大的優(yōu)勢(shì)，這也是供應(yīng)鏈金融在物流領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的原因。國(guó)內(nèi)首家社區(qū)型運(yùn)輸平臺(tái)服務(wù)商oTMS正是因?yàn)閷⑦\(yùn)輸鏈條的各參與方統(tǒng)一在同一...