近日大閘蟹產(chǎn)地陸續(xù)開湖，比起盼望嘗“第一口鮮”的消費者，行動更積極的是快遞公司。

　　隨著陽澄湖進入豐收季，京東物流派了數(shù)百名快遞員進駐，順豐用無人機運送第一簍蟹，二者儼然呈現(xiàn)搶占地盤的架勢。

　　大閘蟹運輸，是時效強、配送服務要求高的生鮮冷鏈業(yè)務，需要與當?shù)厥袌龊灱s、落地資源部署、承諾運輸時效、提供售后保障等一系列舉措形成運輸解決方案，背后更考驗物流快遞企業(yè)冷鏈運輸各個環(huán)節(jié)的綜合實力。

　　其實，大閘蟹也是日益增長的冷鏈運輸業(yè)務突顯的一例。包括其他水產(chǎn)、水果、食品等商品的冷鏈運輸，近幾年發(fā)展也十分迅速。有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模已經(jīng)超過3800億元，并且連續(xù)多年保持兩位數(shù)增長趨勢。

　　冷鏈運輸市場龐大、單價高，是物流行業(yè)的業(yè)務增長點。但高成本投入和高服務標準的“入場券”，并非所有企業(yè)都能拿到。

　　誰在搶運大閘蟹？

　　9月23日，在蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕的當天，一架標有順豐LOGO的無人機從湖中央把剛剛捕撈的第一簍新鮮大閘蟹運輸?shù)桨哆叺闹鲌龅兀脮r只有5分鐘。而傳統(tǒng)的運輸模式，則需要20-30分鐘。與此同時，無人機還配備自研的冷運恒溫箱和冷鏈記錄儀，保證大閘蟹有效鎖“鮮”。

　　在蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕的當天，順豐豐翼無人機運送第一簍蟹。圖片來源：順豐集團微信公眾號

　　順豐這一波操作不乏吸引眼球的噱頭，但也充分體現(xiàn)了時效在冷鏈運輸中的重要性。除了無人機之外，順豐今年部署了13架“大閘蟹”運輸專機，同時調(diào)動南京、無錫、杭州等周邊城市的機場散航倉位資源，開展“航空/高鐵+大閘蟹”的跨城專享急件服務。

　　京東物流近期也開展了針對大閘蟹市場的部署。9月初，江蘇省興化市與京東雙方共建以興化大閘蟹為主的水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，京東物流還增派約800名個快遞小哥，在大閘蟹產(chǎn)區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道布點。 快遞員走進產(chǎn)區(qū)，幫助商家打包發(fā)貨。

　　前端攬貨占得先機之后，后續(xù)針對大閘蟹市場的運輸資源也有新部署。據(jù)京東物流披露的信息，京東物流今年在蘇州、興化核心產(chǎn)區(qū)投入大閘蟹專用分揀，在全國范圍內(nèi)的航空線路也增設至近20條。

　　京東物流冷鏈醫(yī)藥業(yè)務部預制菜解決方案專家蘆國慶此前接受界面新聞采訪時表示，京東物流以“陸、空、鐵”多矩陣發(fā)展冷鏈物流，實現(xiàn)溫度可控、時效可控。

　　如何保證全鏈路有效冷藏也是快遞公司需要解決的核心問題。蘆國慶介紹稱，京東物流針對這一領域建立了冷運標準，比如在溫控方面，大閘蟹比較適宜的冷鮮溫度是4-10℃，因此在包裝時就要求大閘蟹與冷媒隔離，確保大閘蟹保持活性。

　　這一點，原先蟹農(nóng)粗發(fā)型運輸并沒被重視，導致貨損率較高。而消費者收到死蟹，通常向商家申請理賠。而商家與快遞公司合作發(fā)貨，這部分貨損成本需要快遞公司承擔。因此，保證全鏈路溫控、降低貨損率是其必須的工作。

　　當下，順豐和京東物流在大閘蟹運輸市場已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢，尤其是順豐在這一領域已經(jīng)布局十余年，在陽澄大閘蟹運輸市場素來有“十蟹九順豐”的說法。

　　界面新聞也注意到，在淘寶平臺上，排名靠前的幾家大閘蟹銷售商家，基本都展示了順豐配送的信息，還有商家標注“只發(fā)順豐快遞”。在京東商城，一些商家表示可兼容順豐、京東物流以及德邦快遞。

　　冷鏈需要“入場券”

　　大閘蟹是冷鏈運輸中最具“技術難度”的典型商品之一，保鮮時間短，捆綁包裝好后最多可存活72小時，死蟹不能食用。因此，大閘蟹對運輸時效和保溫溫控有很高的要求，快遞企業(yè)也必須想盡一切辦法爭分奪秒地運輸。

　　順豐與京東物流競相公布了運輸時效的相關數(shù)據(jù)。

　　順豐速運蘇州區(qū)總經(jīng)理李佳在陽澄湖開捕節(jié)上表示，長三角經(jīng)濟圈高鐵“專享急件”服務推出后，最快只需4小時，就能把大閘蟹從陽澄湖原產(chǎn)地送至餐桌。針對全國市場，順豐方面表示，目前順豐冷鏈運輸大閘蟹已可實現(xiàn)在全國超300個城市次日達。

　　京東物流也不甘落后，承諾近300個一、二、三線城市的大閘蟹運輸可實現(xiàn)48小時內(nèi)送達，近150個城市最快可實現(xiàn)當日達。