從經營理念、物流運作模式等方面來看，平面倉庫和立體倉庫有著很大的區別，企業在這個過程中會遇到許多事先沒有預料到的棘手問題。下面，就由平面倉庫向立體倉庫過渡的一些具體問題進行膚淺的分析，并提供一些解決辦法供大家探討。

　　1、立體倉庫相關參數的確定。

　　企業發展到一定階段會發現原有的平面倉庫無法適應公司的進一步發展，如平面倉庫分散，不易于管理，搬運距離大，效率低，與公司形象不相稱等等。于是，著手建造現代化的立體倉庫。實際情況是絕大多數企業的決策者對立體倉庫知之不多，如何下手來形成立體倉庫的雛形，是首先遇到的問題。

首先，應該看。去參觀其他相關企業已經建造好的立體倉庫，看別人的立體倉庫運作模式是否與自己的相近或有可取之處。不要拘泥于全自動化的立體倉庫，高架叉車作業的立體倉庫也可以參考。不是越先進越好，最適合于本企業的物流運作的就是最好的。

　　其次，要算。計算本企業的物流規模及物流規劃。通常情況下考慮公司3~5年的發展就行，再往后的發展很難預料。一般情況下，立體倉庫主要由貨位數(Bin)、出入庫托盤數、存儲單元（Storage Unit）尺寸3個參數來決定。貨位數決定了立體倉庫的規模，出入庫托盤數決定了存取設備（如堆垛機）、搬運設備（如電瓶叉車）和其它設備（如RF）的型號和數量。由于平面倉庫一般沒有貨位管理，托盤尺寸大一點小一點沒有太大影響，出入庫量大時多投入一些人，搞人海戰術就能解決。而立體倉庫就不一樣，一般是實行貨位管理，以托盤為單位進行存取作業，因此對存儲單元規格（尺寸、重量）有一定的要求。而且，在平面倉庫存儲的100托盤在立體倉庫中可能就不是100托盤，可能是120托盤；在平面倉庫中一天出入庫100托盤在立體倉庫中可能會是105托盤。要根據平面倉庫現有的數據來計算出立體倉庫的相關參數。許多企業可能只注重于出入庫貨物的貨值、運費，而沒有統計過托盤數。如何搜集這些數據，下表可供參考：

　２、人員培訓
　　大多數企業在立體倉庫建成后，管理和操作人員基本上沿用原班人馬。對于一家將要從平面倉庫向立體倉庫過渡的企業來說，人員培訓是一件很頭疼的事情。往往會發生既沒有培訓講師、也沒有培訓教材，誰都不知道將來的運作會是什么樣，誰都對培訓不感興趣。更棘手的是員工的心態會發生變化，一般人會認為立體倉庫一上線，就是開始裁人的時候了，自己很可能是被裁的候選人，趕緊找機會走人。這樣，很可能造成人心惶惶，影響企業的正常業務。
　　這樣，人員培訓要實行“先穩定，后培訓”的方式。可以告訴員工，公司的業務量增長很快，雖然立體倉庫上線后可能會有細微的人員變化，但只要大家能接受培訓，及時掌握相關專業知識，就可以留下來。甚至可以告訴員工，所有的設備只是省力但不省工，對人工的需求量不會有大的變化，甚至可能會增加人。另一方面，應該把立體倉庫對專業知識的要求明確地告訴員工，讓員工既能穩定下來工作，又倍感壓力，認真地接受培訓，從而順利地從平面倉庫向立體倉庫過渡。
培訓講師可以是企業專人負責，也可以能者為師，還可以外請講師。培訓要有考核，沒有考核的培訓基本上是不會有太大的成效。
　　培訓時間可以是工作時間，也可以工作以外的時間。一般遵循業務第一、培訓第二的原則，要“忙里偷閑”地培訓。絕大多數企業的物流部門很辛苦，加班加點是常事，如果采用8小時以外的時間培訓，要適當地給予一些激勵，可以是精神的，也可以是物質的。為了減少對正常業務的影響，建議使用上班前后各半小時來進行，因為一般情況下，物流部門的工作與銷售、采購、生產相關，上班開始時這些部門創建的任務還沒有傳輸到物流部門，出入庫作業就相對很少，培訓效果會比較好。當然，有的企業是剛開始上班時業務十分繁忙，可以尋找工作不太繁忙的時間進行培訓。
　　培訓周期視業務流程和物流信息系統的復雜程度而定。一般情況下，立體倉庫的運作比平面倉庫更先進一些，所以對人員的要求會高出很多，培訓至少應該有2輪，第一輪培訓讓員工有一個初步的印象，第二輪培訓讓員工了解操作的大致流程。如果時間充足，可以提前半年開始培訓，至少應該提前3個月開始。
培訓人員范圍可以先集中對全員培訓，后分散對專人培訓。對于一般的東西可以對全員進行培訓，如立體倉庫的概況、基本流程設計、基本崗位設置等等。當立體倉庫各個崗位的人選確定或有意向后，可以有針對性地培訓。信息系統操作、系統維護、收貨、發貨等等分開培訓，每一崗位的培訓以本崗位的流程為主，上、下環節的操作流程只需要了解就行。值得注意的是，最好要培養出1~2名“全才”，即對信息系統操作、收發貨、故障處理都能勝任的員工，這樣，某一崗位的員工無法到崗（離職、病休等）時，可以讓“全才”來補臺，不至于該塊業務無法進行。
　　培訓地點一般可采取就近原則。為了不影響正常的業務，可以在平面庫房的空閑地方開辟一塊來培訓，也可以在會議室進行培訓；當然，如果有距離平面庫房不太遠的專門培訓教室，效果會更好。
培訓的成效一般會比較緩慢，因為培訓時立體倉庫可能正在籌建或建設中，沒有實際運作起來，員工只能憑想象來理解。領導者或培訓講師要能充分理解這一點，不要急于求成或責怪員工。
由于絕大多數員工對新的運作模式沒有底，往往會產生畏懼心理或自卑心理，自認為適應不了立體倉庫的運作。在經過一段時間的培訓后，可能有的員工感覺自己并沒有掌握多少東西，越培訓越沒有信心。這時，要不斷鼓勵地員工，對員工任何一點進步要給予充分地肯定，而對員工沒有掌握的東西，應該給予重復講解，千萬不能打擊員工的積極性。
　　對于培訓的考核，可以采用筆試（開卷、閉卷都可以）、上機操作、口試等形式，這些形式結合起來考核也行。考核時要注意的是一定要客觀，要把員工培訓后的真實情況告訴其本人，讓他知道自己哪些掌握了，哪些還需要進一步學習。
　　在立體倉庫建造完后，上線前的培訓就結束了。上線后的培訓一般是水到渠成的事，立體倉庫開始投入使用，操作流程會更具體，原來培訓的東西可能與實際操作不符，要及時調整、完善。

　３、搬倉準備
　　從平面倉庫向立體倉庫搬遷，和搬家還不太一樣。搬家時可能會將一些不用的東西扔掉，但搬倉是要將原來的貨物如實地搬遷到新的倉庫。
首先，要選擇一個“吉日”。為了不影響正常的業務，可以選擇在節假日加班來搬倉，如元旦、五一、國慶，對于不采用自然年而采用財務年的企業，也可以在財年開始或結束時搬倉。如果搬倉的工作量不大，雙休日搬倉也可以。
　　其次，要制訂好搬倉方案。明確搬倉負責人、選擇搬倉設備、安排搬遷路線、采取安全措施等等。
對于一個企業的物流部門來說，安全問題始終是第一位的，也是最基本的。安全問題包括人員的安全和貨物的安全，要確保人員不受傷、貨物不丟失或損壞。
搬倉一般應該成立一個搬遷小組，企業物流部門的負責人作為組長，每一業務塊的負責人作為成員。責任落實到人，誰負責平面倉庫貨物發出前的清點、誰負責貨物到達立體倉庫后的簽收、誰負責運輸途中的安全等等，要細分并明確責任人。
　　如果存儲的貨物中絕大多數是托盤存儲的，可以采用5噸加寬的箱式貨車（寬度比托盤寬度的2倍大10mm以上），如果是散件，可以采用一般的箱式貨車即可。一般情況下企業自有車輛會不夠用，可以采用外租的方式，外租時可以采用按臺班付費，也可以按體積或噸位付費，還可以給一個總價來付費。總之，盤算一下怎么劃算怎么定。
　　搬遷路線一般要充分考慮安全問題和符合交通法規。由于一般情況下成托盤的貨物或散件裝車后，沒有做填充處理或捆扎，貨物之間會有一些間隙，如果車輛急轉彎或變速時，貨物會傾倒或跌落；道路不平坦也會對貨物造成損傷。除了要求行車時注意速度外，還應該選擇路況好的路線，包括道路是否平坦、是否擁堵等等，為了選擇路況好的路線，適當地繞行也是可取的，因為搬遷路途距離的少量增加對搬遷時間的影響很小，基本上可以忽略，而貨物損壞造成的影響會嚴重得多。

　４、搬倉
　　搬倉不只是關系到貨物的安全，還影響到立體倉庫的運行。搬倉時經常遇到一些預想不到的問題。最常見的是對搬倉工作量的估計不準。可能在搬倉時發現人手不夠、車輛不夠、時間不夠。遇到這種情況最重要的是不要亂，準確是首要的，速度是次要的。如果估計在預定的時間內無法全部搬遷完畢，可以及時調整搬倉策略。壓縮搬遷范圍、延長工作時間、臨時雇傭人員和車輛都是可以考慮的。可以將出庫可能性不大的貨物（如積壓時間很長的貨物、已經淘汰的貨物）先不搬；對于批量很大的貨物，可以只搬遷一部分，足夠最近幾天發貨的需要就行。沒有搬遷的貨物在下一個節假日（一般在周末）或工作日下班后再搬遷。臨時雇傭人員一般只安排一些簡單的搬運工作，注意強調不要野蠻裝卸貨物。對于一個企業來說，每一車貨物其價值不菲，而且牽涉到配套問題，少了一件不起眼的東西可能會造成一整套東西無法交付。臨時雇傭的車輛要注意其誠信度，不能隨便在路邊找一個沒有足夠證件的車輛（如是否已投保），以防止其逃逸或發生交通事故后無法索賠。
　　搬倉的一些細節問題也值得注意。搬倉時一定要有單據交接，一般采用一式4聯的無碳復寫單據（見表4，可以專門制作，也可以用企業已有的類似單據替代。平面倉庫發貨人、立體倉庫接收人各1聯，粘貼在托盤上1聯，存根1聯），要做到每一環節都有簽字確認，每一貨物都有單據可查。每一車輛運輸時要有運輸記錄（見表5）一般情況下，平面倉庫使用的托盤在立體倉庫中無法繼續使用，搬倉還有一個更換托盤的問題。更換托盤可以在平面倉庫中進行，也可以在貨物搬運到立體倉庫后重新組盤。在搬倉前，可以將貨物組好盤，將押運單填寫好，除存根聯外的3聯全部放在對應托盤上，其中一聯粘貼或固定在托盤上。在裝車時將接收聯交給押運人，押運人清點好貨物后，簽字確認，并將押運單單號填寫到運輸記錄表中（此工作可以在運輸途中進行）。固定在托盤上的一聯押運單主要是便于接收人能將不同的托盤貨物與押運單一一對應。每天下班前，應該將接收人簽字后的押運單與存根聯一一對應上，發現問題及時追查。

　1、磨合與改進
　　一般情況下，立體倉庫磨合期需要1~6個月，甚至更長；自動化程度越高的立體倉庫，其磨合期越長，系統越復雜的立體倉庫，其磨合期會越長
　　磨合期內發生設備運行故障、軟件系統故障都是可能的。能通過一定改進就能消除的故障可以認為是正常的，但如果同一故障或類似故障多次發生，就屬于不正常現象。
　　磨合期內需要強調的是不要隱瞞問題。因為在磨合期內該企業建設立體倉庫的人員和企業外相關人員還能給予一定的支持，有問題可以及時解決，如果等到這些專業人才撤出后再來處理一些問題，可能困難一些。而問題往往是實際操作中的員工發現的，所以要鼓勵這些員工發現問題、上報問題。

　　對問題的處理要有記錄（見表6），以便今后發生類似問題時，可以按照這些記錄來進行處理，而不必一有問題就四處找人來解決。

　　以上只是筆者在工作過程中積累的一些膚淺的實際經驗，提供出來供大家參考，希望能給那些正在籌劃建設立體倉庫或者正在實施立體倉庫建設的物流從業者一點啟發，同時也希望能向大家學習更專業的物流知識、更實用的物流技術。