物流成本是煙草商業(yè)企業(yè)運行的最大成本，它同時也是企業(yè)的“第三利潤源泉”。發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，以相對較低的成本獲得更大的市場空間，提升網(wǎng)絡(luò)的核心競爭力，已成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

　　目前，隨著行業(yè)網(wǎng)建水平的進一步提高，現(xiàn)代物流發(fā)展已初具規(guī)模。但是，物流環(huán)節(jié)成本控制意識還不強，管理較粗放，人才短缺，科學(xué)合理的作業(yè)成本核算評價體系尚未建立，區(qū)域物流的整體資源優(yōu)勢尚未完全發(fā)揮，內(nèi)部質(zhì)量管理和績效考核辦法尚不健全，效率化的配送手段亟待改善等問題不同程度地存在，使當(dāng)前物流運行成本較高、效率較低的現(xiàn)象在不少企業(yè)還普遍存在。

　　針對以上問題，筆者認為，首先要樹立成本控制意識，明確關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過合理管理、核算，優(yōu)化作業(yè)流程，減少或消除不必要的作業(yè)程序和費用開支，制定標(biāo)準規(guī)程，達到提高效率、降低成本的目的。其次，要了解并重視物流成本管理的五個階段：1.物流成本的實際狀況(總成本、作業(yè)環(huán)節(jié)成本、單位成本)。2.物流成本核算(利用作業(yè)基準成本核算方式，歸集費用分攤)。3.物流成本管理(依據(jù)業(yè)務(wù)模式、流程及流向，明確關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)戰(zhàn)略成本管理和預(yù)算管理)。4.物流收益評估(評估物流對企業(yè)效益的貢獻程度)。5.物流盈虧分析(對物流系統(tǒng)的變化或改革作出模擬模型)。第三，在措施上，建議從以下十個方面把握降低物流總成本的基本途徑：

　　1.成立物流成本庫。按照同質(zhì)的成本動因(發(fā)生成本的作業(yè)特性指標(biāo))，在財務(wù)指標(biāo)上設(shè)立物流成本賬戶，將相關(guān)的成本歸集起來，每個成本庫可以歸集人工、直接材料、設(shè)備折舊、管理性費用等，如倉儲人員的工資福利、所用的物料、工具損耗等。有幾個成本動因，就建立幾個成本庫。同時對作業(yè)成本的計算結(jié)果要進行分析和解釋，以便及時掌握成本構(gòu)成的變化和偏高的原因，并為預(yù)算管理工作的準確性打下基礎(chǔ)。

　　2.運用作業(yè)基準成本管理方法控制物流成本。作業(yè)基準成本法是一種戰(zhàn)略成本管理方法，它是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。利用作業(yè)基準成本法可以改進作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個作業(yè)的生命周期內(nèi)進行戰(zhàn)略成本管理。通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進行管理，為實施物流流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息，為企業(yè)進一步改進成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供更為有利的依據(jù)和標(biāo)準。

　　3.通過高效率的配送來降低物流成本。例如，根據(jù)客戶服務(wù)的拜訪模式、級別管理需求，確定卷煙“分段分揀配送”的對應(yīng)方式。距離較近的區(qū)域，采取上午訪銷、下午分揀、次日上午送貨的方式；距離較遠的區(qū)域(縣、市)，采取全天訪銷、當(dāng)晚分揀并委托第三物流送抵中轉(zhuǎn)站；對一周一訪的客戶，重新核定分段分揀、配送的頻率，優(yōu)化作業(yè)人員結(jié)構(gòu)。依據(jù)客戶群所處的地理位置(城區(qū)、農(nóng)村)，確定“成片送貨”與“線路送貨”的方式。

　　4.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本，商業(yè)企業(yè)可把一部分中轉(zhuǎn)配送物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)的費用和車輛空載的損失。

　　5.組織物流績效評定(KPI和BSC)。首先確定物流組織的目標(biāo)及任務(wù)，然后從財務(wù)指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、流程、創(chuàng)新和學(xué)習(xí)能力四個方面，分別加以考核。并在此基礎(chǔ)上通過價值樹找到關(guān)鍵的價值驅(qū)動因素，了解各職能部門業(yè)績表現(xiàn)和績效評估所占的比重，通過敏感性分析，選擇最有影響的幾個指標(biāo)。運行一段時間后，還要持續(xù)修改KPI管理評估辦法指標(biāo)，以減少短期行為的影響。

　　6.借助現(xiàn)代化的智能信息管理系統(tǒng)，控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。若采用信息系統(tǒng)，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　7.加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到商業(yè)企業(yè)的各個部門，并從供應(yīng)商、銷售部門、物流中心全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

　　8.對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、商業(yè)企業(yè)、零售商、消費者組成的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

　　9.提升現(xiàn)場倉儲管理水平。首先，依據(jù)庫容面積、貨源流向，按照效率最高、成本較低的要求，選擇合理的功能布局，減少和消除不必要的作業(yè)流程。其次，采用5S管理法(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))，提升現(xiàn)場管理水平和員工作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)不符合5S要求的現(xiàn)象，及時張貼“紅牌”進行警告，限時糾正和整改，并做好檢查記錄。第三，通過智能化倉儲管理，實現(xiàn)庫位、區(qū)牌號先進先出管理和實物的相對集中統(tǒng)一調(diào)控，優(yōu)化提貨作業(yè)流程，建立拆零區(qū)和整箱區(qū)，節(jié)省提貨作業(yè)時間。

　　10.線路方案選優(yōu)。可根據(jù)“確定半徑、成本控制、快捷服務(wù)”的原則，按照物流成本核算中對顯性成本和隱性成本項目的分類，對預(yù)案線路進行綜合測算選優(yōu)，確定配送半徑，合理定位，整合所屬縣(市)公司的配送資源，確定是設(shè)立分物流中心、利用中轉(zhuǎn)站還是打破行政區(qū)域，實現(xiàn)集約配送。