曹妃甸作為港口的條件非常優越，它是環渤海西岸的橋頭堡，直接面臨的就是渤海灣的深水航道，深槽達36米。它不凍不淤，可以停靠世界最大噸級的輪船。 “唐山市曹妃甸工業區管理委員會副主任李軼告訴記者，”曹妃甸腹地是京津唐，能源、原材料大進大出的需求很高。因此，曹妃甸港就是在這種背景下規劃建設的。

　　這位分管港口的副主任向記者表示，曹妃甸的港口信息化有著鮮明的特色，各項工作正在規劃之中，一旦信息化的發展藍圖繪成，其發展速度會非常快。

　　開辟新航道

　　國內幾乎都是一家港務集團建設一個港口，然而曹妃甸不是。這個新興的港口有著自己的特殊發展道路，“港情”的不同使得它只能新辟“航道”。

　　“我們與其他港口建設不一樣的是，前期大家一起上陣，企業多元化投資，分頭建設。”李軼表示，作為一個新興大港，曹妃甸如果單靠一種力量按部就班地建設，短期內很難建成。

　　正是深刻認識到曹妃甸與舊有大港的優劣之處，曹妃甸才沒有像那些發展了上百年的港口那樣，由一家港務集團包攬所有的建設。李軼算過一筆賬，“如果成立一個港務集團，全部靠自己建設，那需要幾百億元的資金，并且收效慢”。

　　俗話說：“眾人拾柴火焰高。”曹妃甸的建設正是應了這句話，短短幾年之內，由國投曹妃甸港口有限公司建設的年設計通過能力5000萬噸的煤炭碼頭、曹妃甸港務實業有限公司負責的25萬噸級礦石碼頭和中石化建設的30萬噸級原油碼頭已經基本建成。

　　這些碼頭公司內部已經開始了管理信息系統（MIS）、生產調運系統等方面的信息化建設，但是李軼指出，面向整個港區的信息化平臺還沒有形成。“整個港區的信息化平臺非常復雜，因為涉及的層面太多。我們也做過一些初步的研究和規劃，整個信息系統的投入應該是四五億元以上，目前還在規劃之中。”

　　當然，曹妃甸工業區也在逐步將規劃變為現實，在通用碼頭的建設中就投資了一千多萬元來做信息系統。李軼對記者說：總體上，我們的信息化處于分散實施和規劃之中。但是信息化規劃一旦確定下來，建設會很快。這是非常有必要的，因為曹妃甸是新興的港口，將來在信息化方面更要走在世界前列。

　　煤碼頭的信息化起步

　　曹妃甸人將煤炭碼頭稱為“煤碼頭”，它是已建成的三大專業碼頭之一，也是為了滿足西煤東運、北煤南運等需求而建立起來的。
　
　　國投曹妃甸港口有限公司科技信息中心主任李欣告訴記者，煤炭碼頭的信息化工作正在全面展開，但是由于剛起步很多地方仍在做規劃。這個港口公司的信息化建設包括MIS系統、生產業務系統、資產管理系統、OA系統和地理信息系統等，但是很多系統都處于調試階段。例如OA系統，目前就正在試運行，還沒有正式使用。

　　由于業務的迫切需要，與生產密切相關的信息系統相對成熟，這也給公司帶來了諸多方便之處。國投港口公司生產業務部經理潘大明告訴記者，有了信息系統之后，生產方面已變得更快、更規范。“比如卸車，煤炭運來之后我們要跟鐵路方面進行交接，就需要對車號，對上之后才說明貨和票是一致的。過去是人工對，如果是一列一百多節的火車，要從第一節對到第一百多節，可能要耽誤半小時左右。有了車號識別系統之后，列車過來之后車號全都識別出來了，只要拿著單子對幾節車廂就可以了。”

　　潘大明說，除了卸車，裝航環節也需要信息系統，這些數據都匯集到中控系統。中控室關于裝船的信息很全面，船幾點停、幾點開，用了哪個流程等都可以一清二楚地看到。不過，現在這些數據都是用手工記錄的，以后信息化程度提高之后就不用了。

　　一塊煤的信息化之旅

　　在和潘大明、李欣了解了國投港口公司的信息化建設基本情況之后，他們建議記者去中控室親自看一看。百聞不如一見，在李欣的帶領下，記者參觀了國投港口公司的中控室。看到大屏幕上的流程運作圖之后，再加上工程師的講解，頓時對煤炭碼頭的生產信息化有了直觀的印象。

　　在中控室的屏幕上可以看到，煤炭從卸車到裝船的過程就是與各個設備相對應的過程。一塊煤從火車運來再到裝船出海，都是在中控系統的控制下完成的。

　　當火車運來煤炭之后，由翻車機將煤炭翻卸到相應的傳送皮帶上，再輸送到相應堆料機上。這里有5臺堆料機，它們再根據煤種的不同把煤炭堆放到相應的堆場上，這里一共有88個垛位。需要裝船的時候，再由取料機將煤取出，傳送到皮帶上，再運輸到裝船機上，由裝船機裝到船上。

　　這個過程是由中控室的調度員來操作的，通過流程管理來進行。現場的任何一個取料機取的煤都可以從任何一個裝船機裝船運走，這都有一一對應的流程。國投港口公司中控室的工程師告訴記者：“如果煤種確定之后，要取某個堆場上的煤，就要確定是哪臺取料機，船來了之后停靠在哪個對應的泊位上，也就是裝船機和取料機都確定，就選定了一個相應的流程。這個流程對應的取料機、皮帶和裝船機全部確定之后，選定這個流程，啟動之后就可以把煤通過取料機、皮帶和裝船機裝到船上然后運走。卸車也是一樣的道理。”

　　當然，這只是整個碼頭公司信息化系統中的一個部分，更是整個港口信息化的一小部分。

　　在李軼介紹的曹妃甸規劃中，最終要建成整個曹妃甸港區包括各港口公司在內的大的信息系統，到時候曹妃甸港的吞吐量將會達到5億噸，位列全國港口前三甲，也將成為一個新崛起的國際大港。