與此對應的是物流中心越來越大，越來越復雜。“全渠道”概念下，物流中心已經不再只是處理單一業務，各種業務模式混雜在一起，B2B、B2C混雜在一起，給物流中心設計帶來了很大的挑戰。

　　另一方面是技術也發生了巨大變化。這一變化的推手是計算機和互聯網的發展。

　　計算機改變了世界，也改變了物流技術。

　　物流自動化其實在上世紀50~60年代即已經開始應用，但是直到90年代才因為計算機技術的發展(主要是PC、網絡和數據庫技術)而徹底改變面貌。進入21世紀，隨著計算機技術和工業自動化技術的進一步發展，自動化物流技術無論從自身發展水平還是應用水平都發生了根本改變。尤其在中國，隨著改革開放的深入進行，中國經濟逐漸融入世界，并成為世界經濟發展的引擎，電子商務在中國取得了令人矚目的快速發展。到2016年，中國的物流量已經超過美國，躍居全球第一。而與之對應的物流技術與應用也達到了新的高度。

　　2016年春，谷歌計算機完勝李世石的圍棋大戰，標志著人工智能進入了一個新的階段。互聯網和大數據、云計算的發展讓人工智能有了新著力點。受此影響，智能物流發展如火如荼。現在，已經不是討論智能物流是否可行的時候了，而是討論如何實現，何時實現的問題。

　　在此背景下，企業建設物流中心過程中需要考慮以下問題：

　　1.如何選擇和決策

　　面對新形勢，首先是理念要跟上。很多企業以前對自動化持排斥態度，更多的企業則對專業化不是很認可，還有一些企業則從根本上排斥國產設備。這些都是可以理解的，而現在到了改變的時候了。關于是否采用自動化，應該從未來的性價比去考慮，應該從整體而非局部去考慮，這是根本。

　　2.自建還是租賃

　　關于是否采用自建物流，還是采用租賃方式的問題，沒有統一的答案。自建物流主要應考慮資金問題、商業模式與時間成本。一個大型的物流中心，其建設期至少2年以上，除非有準確的先見之明，否則自建還是有很大風險的。

　　3.消防規范問題

　　對于大型物流中心來說，在建設過程中，最關鍵的難題還是消防報批問題。很多地方企業與地方政府有千絲萬縷的聯系，以為可以突破消防規范的約束，這是一種錯誤的理念。設計符合消防規范至關重要，否則還要消防規范做什么?

　　需要指出的是，如何正確領會消防規范的精髓非常重要。有些地方的消防主管部門、設計院，對消防規范的理解并不全面和準確，如何說服他們是非常重要的。

　　消防報批是非常影響工期的一件事情，需要建設者有充分的思想準備。

　　4.自動化水平問題

　　大型物流中心自動化需求是一個困擾人的問題，解決這個問題要從幾個方面入手：

　　(1)是否必需?

　　有些情況下，必須采用自動化。如儲存能力不夠，必須采用自動化立體庫，就是一個例子。在很多企業，這種情況非常普遍。還有一些情況，是不適合人員操作的環境，采用自動化成為一種必然的選擇，如暗室，有毒場合，危險場合，環境惡劣場合等，比如冷庫，就非常適宜采用自動化系統以改善人員作業環境。有些情況下，自動化只是選項。這是就要看性價比了。

　　為了自動化而自動化是沒有必要的。但實際情況卻是誤用的例子比比皆是，企業為此付出了很大代價，卻沒有得到應有的回報。

　　(2)性價比如何?

　　大多數情況下是性價比在起作用。

　　物流追求的目的是效益和效率，其中效益包括成本、服務水平、質量、利潤率等多項指標。如何客觀評價效率和效益，是決定何種自動化水平的依據。

　　(3)使用壽命與運維成本

　　在進行性價比評估時，除了投資本身的因素外，還要考慮運維成本，這一點甚至更為重要。此外，使用壽命也是評價性價比的重要參數。

　　5.信息系統問題

　　沒有比信息系統更重要的事情了。很多企業對此困惑不已。究其原因，是對信息系統的作用和意義理解不準確，對其重要性缺乏客觀認識。

　　表面上看，離開信息系統，包括ERP、WMS、WCS等，自動化物流系統就是一堆廢鐵，而以此評價信息系統的重要性是對信息系統的巨大誤解。

　　信息系統的巨大價值在于，使成倍甚至成十倍提升物流效率的夢想成為可能。這也是計算機技術和互聯網技術在物流領域重要性的具體體現。由此可見信息系統對于物流中心是多么的重要。然而，很多企業對此認識顯然不夠。

　　二

　　物流中心運營面臨的問題

　　大型物流中心的核心管理問題，是如何提高效率和控制成本。雖然大家對此看法是一致的，但面對具體情況時，管理問題會以其他的方式呈現出來。下面以電商行業為例進行說明。

　　1.100%的拆零率，對管理提出了變革性的影響。

　　B2C的最大特性是100%拆零作業。正是因為這一點，閣樓式貨架成為電商物流中心的首選。但這一技術僅僅提升了儲存能力，卻并沒有提升揀選效率。盡管并行揀選技術大大改變了傳統的揀選策略，但揀選速度提升卻非常有限。

勝斐邇貨架

　　實際操作中，采用集合單揀選可以明顯提升揀選效率。這就是為什么大家都采用集合單揀選的原因。

　　從日常的情況看，管理者的主要精力放在了平衡各區域和環節的能力方面，通常的現象是：揀選任務在各區域并不均衡，因此，如何分配人員成為管理者的職責之一。如果采用“貨到人”揀選，情況會有明顯改善。

貨到人揀選站

　　在如此大量的拆零任務面前，揀選效率是必須優先考慮的問題。還有就是包裝作業也是人員聚集的區域，每天多達幾十萬個訂單，現在還沒有找到理想的技術手段解決包裝效率問題。

　　2.如何平衡高峰和平時的關系?

　　以“雙11”購物節為主要特征的電子商務，造就了過度夸張的物流高峰，成為電商物流的一個特征。這無疑對物流建設與管理提出了巨大挑戰。除此之外，還有服裝的換季，圖書配送的季節性需求，零售業的促銷等，都呈現出特別大的峰值。

　　物流中心如果按照峰值設計，將會帶來巨大的浪費，如果按照平時設計，則又如何應對峰值的需求?電子商務的峰值是平時的3~10倍，這并非一個小的數字。

　　其實沒有很好的辦法。從經驗看，庫存是沒有辦法消減的，必須按照峰值設計。揀選和包裝則可以增加臨時的工位，以應對峰值的需求。