然后再把我們的第三個(gè)層面,就是物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度,這里面我們的核心主體是我們的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè),通過(guò)相關(guān)的這幾個(gè)層面構(gòu)建我們整個(gè)國(guó)家物流系統(tǒng)。那么我認(rèn)為這個(gè)國(guó)家物流系統(tǒng)從干、支、倉(cāng)、配到末端是全覆蓋的,在我們整個(gè)國(guó)家960萬(wàn)平方公里土地上,包括我們幾百萬(wàn)海域的土地上全覆蓋,這樣我們?nèi)魏我粋€(gè)消費(fèi)者,任何一個(gè)企業(yè)通過(guò)任何一種方式,無(wú)論線上線下都會(huì)實(shí)現(xiàn)很好的物流服務(wù)。
四梁八柱的全球物流體系
另外就是我們要根據(jù)我們國(guó)家的全球化戰(zhàn)略構(gòu)建一個(gè)全球物流體系,我認(rèn)為這樣的全球物流體系是有四梁八柱的,這八根柱子就是我們要構(gòu)建國(guó)際的鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道、郵政、快遞、多式聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的這樣一個(gè)體系。八根柱子需要四根梁搭起來(lái),這就是我們?nèi)虻男畔⒕W(wǎng)絡(luò)、全球的運(yùn)營(yíng)、全球的標(biāo)準(zhǔn)和全球的政策體系。他服務(wù)于我們中國(guó)全球的貿(mào)易、全球的生產(chǎn),最終服務(wù)于全球的市場(chǎng)。我認(rèn)為我們未來(lái)的全球物流體系是要連接五大洲、橫跨四大洋,通達(dá)主要的國(guó)家目標(biāo)市場(chǎng)的這樣一個(gè)全球物流體系。
從各方面推動(dòng)物流現(xiàn)代化
在國(guó)家物流系統(tǒng)的建設(shè)和全球物流體系構(gòu)建中我們要推動(dòng)物流現(xiàn)代化的步伐,物流現(xiàn)代化的步伐是有很多維度來(lái)衡量的,從理念,從裝備,從我們的基礎(chǔ)設(shè)施,從我們的制度,從我們的標(biāo)準(zhǔn),從我們的聯(lián)營(yíng)連、聯(lián)動(dòng)、信息、應(yīng)急、競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力將近有二十個(gè)指標(biāo)刻畫(huà)我們的物流現(xiàn)代化。對(duì)照這個(gè)指標(biāo)來(lái)看我們中國(guó)物流現(xiàn)代化的步伐才剛剛起步。
促進(jìn)創(chuàng)新共享繁榮
我想如果通過(guò)三大運(yùn)營(yíng)建設(shè)到2030年我們中國(guó)會(huì)成為全球物流戰(zhàn)略合作伙伴和領(lǐng)跑者,一方面我們將會(huì)形成國(guó)際國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌的物流網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)我們會(huì)形成一大批或者是若干家世界級(jí)的物流企業(yè)集團(tuán),還有一大批世界性的物流和供應(yīng)鏈樞紐和平臺(tái),第四個(gè)是我們中國(guó)要與世界共同發(fā)展,我們中國(guó)是一個(gè)世界級(jí)別的國(guó)家,是一個(gè)偉大的國(guó)家,所以我們中國(guó)的發(fā)展一定和世界共通,共享繁榮。
如果我們衡量2050年之后的物流,我認(rèn)為目標(biāo)就是一個(gè)字,就是無(wú)。就是我們要無(wú)所不至,無(wú)所不包,無(wú)所不在。所以我們的能力無(wú)論在天上還是地下,24小時(shí)任何時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)無(wú)的目標(biāo)。我認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)這個(gè)無(wú)的目標(biāo)就是一個(gè)字,愛(ài)因斯坦在臨死前給他的女兒寫(xiě)信,他說(shuō)他發(fā)現(xiàn)了人類(lèi)進(jìn)步的終級(jí)動(dòng)力,這個(gè)動(dòng)力就是愛(ài)。我想只有當(dāng)我們的政府全心全意愛(ài)我們的人民,當(dāng)我們的企業(yè)全心全意的愛(ài)我們的客戶,當(dāng)我們的員工全心全意的愛(ài)我們的本職工作,精益求精,我想我們這種無(wú)的目標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)。
如果我們目標(biāo)明確,戰(zhàn)略得當(dāng),途徑得法,我們還需要用更好的體制、機(jī)制、政策來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。我特別喜歡老子的《道德經(jīng)》的一句話,天之道,利而不害,就是我們的政府一定是促進(jìn)我們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),而不是妨礙。孫中山也說(shuō)過(guò)一句話,就是“適乎世界之潮流,合乎人群之需要。”
我們?cè)賮?lái)看這個(gè)物流之道的“道”,“道”其實(shí)就是一個(gè)“首”加“走”。這個(gè)“首”其實(shí)就是我們的“知”,“走”就是我們的“行”。所以“首”加“走”就是知行合一。所以我認(rèn)為如果我們物流能夠得一,我認(rèn)為我們就能夠?qū)崿F(xiàn)我們的物流。
最后用《論語(yǔ)》的一句話結(jié)束我的發(fā)言“志于道,據(jù)于德,依于仁,游于藝。”無(wú)論是一個(gè)國(guó)家,還是一個(gè)企業(yè),還是一個(gè)人,一定要志存高遠(yuǎn),但要腳踏實(shí)地,要內(nèi)外兼修,要博采眾長(zhǎng),只有這樣我們才有可能去贏得未來(lái)。謝謝大家!
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任
1974年生于浙江嵊州,1993年7月畢業(yè)于武漢理工大學(xué),2002年4月獲北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,2002年4月至2004年5月在清華大學(xué)公共管理學(xué)院從事博士后研究。
2004年5月進(jìn)入國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心,先后工作于社會(huì)發(fā)展研究部、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部,從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)政策研究。2010年3月任國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員。
出版了《邁向物流強(qiáng)國(guó)----中國(guó)物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略》 、《物流經(jīng)濟(jì)分析》、《中國(guó)醫(yī)藥體制改革與發(fā)展》、《中國(guó)與全球資源治理》 等著作 。代表性論文有《物流強(qiáng)國(guó)的總體戰(zhàn)略設(shè)計(jì)》 、《中國(guó)物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略思路》 ,《中國(guó)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題》 ,《構(gòu)建面向未來(lái)的國(guó)家物流系統(tǒng)》 ,《新時(shí)期深化鐵路體制改革思路》《促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)質(zhì)量提升的對(duì)策建議》