近年來，伴隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的不斷推進，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展正在進入新的階段。特別是2014年9月《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》的發(fā)布，使得物流業(yè)的重要性及受關(guān)注程度再度升級。規(guī)劃中明確指出，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。到2020年，我國要基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系，“推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化”被列為今后著力開展的七大任務之一。這無疑為物流技術(shù)裝備企業(yè)指明了方向，提供了機遇。在此背景下，本次大會的討論議題吸引了眾多與會者的高度關(guān)注。

　　蔡進副會長首先在致辭中指出，中國物流裝備行業(yè)正在進入高端發(fā)展的新階段。他認為，在當前轉(zhuǎn)型升級的大背景下，要實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益和質(zhì)量的提升離不開物流。未來物流行業(yè)將進入一個大發(fā)展的新時代，有兩個趨勢值得關(guān)注，一個是物流管理水平的創(chuàng)新和提高，一個是物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新和提高，而物流管理水平的提高最終還是要通過物流技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新來實現(xiàn)。

　　蔡進告訴與會的企業(yè)家，要真正做到用發(fā)展的視野去看待當前中國物流技術(shù)裝備行業(yè)的基本格局和發(fā)展趨勢，需要把握幾個關(guān)鍵：一是物流裝備行業(yè)應盡快實現(xiàn)由規(guī)模擴大向水平提高的轉(zhuǎn)變；二是認清物流技術(shù)裝備發(fā)展的根本目的，就是要推進現(xiàn)代物流體系的建設(shè)和完善，進而實現(xiàn)整個社會經(jīng)濟的高效率、低成本；三是要把握物流技術(shù)裝備發(fā)展的基本方向，概況來講就是標準化、專業(yè)化、集成化、智能化和柔性化。他最后提出，當前我國物流技術(shù)裝備水平與發(fā)達國家之間還存在較大差距，因此需要以創(chuàng)新驅(qū)動促進物流技術(shù)裝備行業(yè)跨越式發(fā)展。

　　《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》的出臺是今年物流業(yè)的一件大事，這給物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來哪些具體影響，汪鳴副所長對此進行了深入解讀。他認為，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》首先反映的是政府在物流發(fā)展方面的思路轉(zhuǎn)變，即由過去比較分散的點逐漸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展，其中既包括物流業(yè)這個大系統(tǒng)，也包括了構(gòu)成物流業(yè)的若干個小系統(tǒng)。其次是關(guān)于物流裝備未來的發(fā)展問題，物流業(yè)的構(gòu)成可分為基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流服務三個方面，政府的管理和政策主要是圍繞這三個方面提供環(huán)境和支撐，隨著中國經(jīng)濟到了一個調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的關(guān)鍵時期，必須將這三者作為一個有機系統(tǒng)進行研究。因此，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》實際運用了一種系統(tǒng)和集成的觀點，雖然沒有單獨出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備和物流服務這三個關(guān)鍵的部分，但是在每一個子系統(tǒng)里基本都包含了這三個層面的內(nèi)容。

　　同時，對于《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》背景下的物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汪鳴副所長指出，將物流裝備產(chǎn)業(yè)納入物流產(chǎn)業(yè)體系需要進行政策體系創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)思維的變革。過去物流裝備是歸于裝備工業(yè)的，現(xiàn)在則有望歸于物流產(chǎn)業(yè)，在物流產(chǎn)業(yè)層面上整體推進裝備提升和發(fā)展。并且通過產(chǎn)業(yè)的融合，為裝備技術(shù)創(chuàng)新提供一次發(fā)展機會。而對物流裝備行業(yè)來說，則需要有更寬的視野和戰(zhàn)略遠見。

　　具體到物流裝備企業(yè)的發(fā)展方向，吳清一教授強調(diào)，所謂現(xiàn)代物流服務體系的基本建成，就是讓整個社會供應鏈物流系統(tǒng)實現(xiàn)高效率、低成本的運行。而這一目標的實現(xiàn)離不開物流技術(shù)的支持。《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》對物流裝備企業(yè)而言，既是一個目標，也是沉重的任務。在當前市場環(huán)境下，物流裝備企業(yè)的競爭力培養(yǎng)至關(guān)重要。他建議物流裝備企業(yè)一方面應從產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)提高等方面著手，提升競爭層次；另一方面，把握高鐵技術(shù)輸出等越來越多的中國企業(yè)走出國門的機遇，將目光轉(zhuǎn)向更廣闊的國際市場，獲得更大的發(fā)展機會。

　　值得一提的是，在本次會議上，標準化問題受到前所未有的高度關(guān)注。蔡進副會長認為，未來標準化的要求越來越迫切，這是大家已經(jīng)形成的共識，比如托盤標準化等。因此從設(shè)計層面要解決或推進物流裝備的標準化是一個方向。吳清一教授進一步強調(diào)，標準化需要相關(guān)企業(yè)、行業(yè)及政府有關(guān)部門的共同關(guān)注和全面推動。目前的種種跡象表明，物流系統(tǒng)的標準化已經(jīng)成為一種趨勢，如果企業(yè)不重視這一點，將來會處處受制。站在整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，汪鳴副所長指出，物流的標準化是整個系統(tǒng)建設(shè)中最為核心的環(huán)節(jié)，結(jié)合最近商務部和國家標準委共同出臺的《商貿(mào)物流標準化專項行動計劃》等政策，提升物流服務的社會化和專業(yè)化水平、進一步加快物流信息化建設(shè)、推進物流裝備技術(shù)的現(xiàn)代化、加強物流的標準化建設(shè)、推進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展等將是未來的發(fā)展方向。