標準化的物流器具是零部件物流系統的根基，最小的物流器具是EU箱，其上是托盤，最大的物流器具是掛車，見圖2。廣汽豐田汽車有限公司的供應商生產零部件時投入使用的EU箱不做任何形式的轉換包裝，一直到零部件送達GTMC裝配使用后。只有以標準化的物流器具為前提，才能開發出計算機系統，根據零部件的體積信息、需求信息和標準運行時間制定出完整的裝載和運行...

從圖3可以看出，中繼地消化了到貨的不平準，也使發貨在體積、重量上實現了平準化，并提高了裝載率。中繼地的機能是中轉而不是倉儲，可以形象地理解為吸收不平準的“池子”。到貨和出貨的平準化使中繼地的在庫最少化，使人、機材、場地的使用都做到了最少化，達到成本最低的目的。以確保安全為前提的試運行，加上必要的安全時間，對每條線路分別設定了標準運行時間，...

每天有數百輛掛車到達GTMC卸車、裝車，GTMC對每輛車都設定了精確的裝卸時間和地點，因為每輛車有必要的安全時間，如果不設置專用的暫時停車場，將會造成大量提前到達的車輛在路邊等待。為了避免把馬路當停車場的混亂局面，有必要設置廠外集貨車輛的專用停車場，YARD除了具有暫放的功能，還是吸收不平準的緩沖區，使工廠接收貨物運作實現JIT。設置了Y...

上文表述的操作全部是理想狀態，實際運行中會發生車輛故障、道路、天氣、交通等異常，司機和運行管理人員基于運行計劃判斷異常并及時報告·聯絡·商談，并進行有效的異常對應，盡管及時發現和解決異常是日常運行中最重要的課題，并沒有抹煞計劃的重要性，沒有了計劃將使管理陷入全面混亂的局面。生產零部件的調達計劃、物流、檢查、確認等全過程是完整的PDCA，調...

上文表述的操作全部是理想狀態，實際運行中會發生車輛故障、道路、天氣、交通等異常，司機和運行管理人員基于運行計劃判斷異常并及時報告·聯絡·商談，并進行有效的異常對應，盡管及時發現和解決異常是日常運行中最重要的課題，并沒有抹煞計劃的重要性，沒有了計劃將使管理陷入全面混亂的局面。生產零部件的調達計劃、物流、檢查、確認等全過程是完整的PDCA，調...

GTMC零部件廠外物流系統無處不在的TPS，都是鮮活的“働”的案例，只有用“働”的思想、TBP的問題意識和解決問題的方法和胸懷服務于一切顧客的心去思考，才會有此結果。此思考方法同樣適用于任何領域。GTMC以TPS思想為基礎構筑的零部件廠外物流系統是TPS生產體系的重要組成部分，只有以TPS思想系統地加以理解才能理解并學習零部件廠外物流系統...