8月27日，中通快遞率先發(fā)布快遞派費(fèi)上漲通知。緊接著，圓通、申通、韻達(dá)、百世、極兔等快遞公司也發(fā)布派費(fèi)漲價(jià)措施。六家快遞公司密集發(fā)布漲價(jià)方案引起關(guān)注：漲價(jià)幅度多少？服務(wù)質(zhì)量是否也能水漲船高？能否真正惠及快遞小哥？

　　這六家公司披露的提價(jià)方案如出一轍：自9月1日起，攬收的快件派費(fèi)將上調(diào)每票0.1元。

　　“每票0.1元的提價(jià)幅度，將用以提高快遞員收入。”國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司負(fù)責(zé)同志說(shuō)，希望快遞企業(yè)將派費(fèi)調(diào)整工作落到實(shí)處，真正落到快遞小哥身上，真正讓在一線辛勤工作的快遞小哥得到實(shí)惠。

　不久，交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局等七部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，其中就提出了“督促企業(yè)保持合理末端派費(fèi)水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動(dòng)所得”等政策措施。　今年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成493.9億件，同比增長(zhǎng)45.8%。把這些包裹送進(jìn)千家萬(wàn)戶的正是400多萬(wàn)名快遞小哥。

　　前

　　“上調(diào)末端派費(fèi)，正是貫徹落實(shí)七部門(mén)《意見(jiàn)》有關(guān)要求的具體行動(dòng)。”國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司負(fù)責(zé)同志說(shuō)，在上周，國(guó)家郵政局對(duì)主要快遞企業(yè)進(jìn)行了行政指導(dǎo)，督促企業(yè)落實(shí)《意見(jiàn)》有關(guān)精神，調(diào)整快遞員派費(fèi)水平，逐步建立合理的派費(fèi)機(jī)制。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，近年來(lái)，快遞小哥的工作量大、單件利潤(rùn)微薄是常態(tài)。

　　調(diào)價(jià)的這六家快遞公司，與快遞小哥都是加盟制關(guān)系。

　　什么是加盟制呢？如申通成立之初，不斷鼓勵(lì)公司員工以承包的方式拉業(yè)務(wù)，同時(shí)不斷招募有意開(kāi)辦民營(yíng)快遞的老鄉(xiāng)加盟申通。加盟式給申通帶來(lái)迅速擴(kuò)張并不是秘密，其他快遞公司也紛紛效仿。

　　一般而言，加盟式經(jīng)營(yíng)模式的運(yùn)作以運(yùn)單預(yù)收費(fèi)作為主要收入來(lái)源，加盟的網(wǎng)點(diǎn)每收一單快件，總部就能獲得一塊錢(qián)或者更多的運(yùn)單費(fèi)。而隨著越來(lái)越多的網(wǎng)點(diǎn)加盟，快遞企業(yè)總體運(yùn)送的快遞件數(shù)量就越多，獲得的收入也越多。

　　“加盟制的快遞小哥，其實(shí)是加盟商的員工，由加盟商跟他們簽合同，我們要求加盟商保障快遞員的合法權(quán)益，但具體要看加盟商怎么跟快遞員談。”申通快遞一高管告訴記者。

　　“這些年，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，派件費(fèi)下調(diào)，快遞員的收入大打折扣。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，加盟制的快遞公司，快遞員的主要收入來(lái)自快遞費(fèi)的提成，這幾年打價(jià)格戰(zhàn)，從平均一單五六塊錢(qián)降到三四塊錢(qián)，在義烏低到八毛錢(qián)，給快遞員的提成越來(lái)越少。以前快遞員每單可以提一塊至一塊五，目前降到五毛至八毛，甚至更低。

　　他說(shuō)，每單提高1毛錢(qián)，每位快遞員每個(gè)月估計(jì)能增加500至1000塊錢(qián)的收入。

　　那么，提價(jià)部分的收入，能真正進(jìn)入快遞員的腰包嗎？快遞公司會(huì)不會(huì)從中“揩油”？記者隨機(jī)采訪了多位快遞小哥。“我們擔(dān)心派送費(fèi)上漲了，攬收任務(wù)量加大，或者其他罰款力度加強(qiáng)了。”一位快遞小哥說(shuō)。

　　按照中通快遞的做法，快遞員增加的派費(fèi)通過(guò)App直達(dá)快遞員，中間環(huán)節(jié)不會(huì)截留。“中通持續(xù)提升派費(fèi)直鏈的比例，讓快遞員與總部直接結(jié)算派費(fèi)，建立標(biāo)準(zhǔn)、提升時(shí)效，提升快遞員滿意度。”中通快遞媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人程績(jī)表示。

　　“我們將督促企業(yè)完善考核機(jī)制，同時(shí)拓寬快遞員申訴渠道。”國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司負(fù)責(zé)同志說(shuō)，今后將建立以快遞員為主體的滿意度調(diào)查隊(duì)伍，針對(duì)他們的體驗(yàn)感、滿意度定期開(kāi)展調(diào)查，并公開(kāi)調(diào)查結(jié)果，從快遞小哥的視角去分析評(píng)價(jià)企業(yè)保障快遞員群體的客觀情況，推動(dòng)企業(yè)自覺(jué)地糾正以罰代管行為，保持合理派費(fèi)水平。

　　物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為，派費(fèi)上調(diào)有利于改變快遞小哥的生存環(huán)境，若治本應(yīng)對(duì)現(xiàn)有加盟制體系進(jìn)行變革，破除原有體制中“總部—加盟商—基層網(wǎng)點(diǎn)—一線業(yè)務(wù)員”中的不合理現(xiàn)象。實(shí)行派費(fèi)直鏈模式，當(dāng)日派費(fèi)當(dāng)日結(jié)算，解決快遞員派費(fèi)結(jié)算的時(shí)效性問(wèn)題，提升快遞員職業(yè)滿意度，有利于留住人培養(yǎng)人，進(jìn)而強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性，提升服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。